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这款车我最喜欢它的外观，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，神采奕奕的尾部使得别克凯越富有精神感。外观和别克英朗比起来，差距很明显，我比较满意别克凯越的外观值得注意的是，别克凯越在内饰做工方面仍旧有待提高。车辆中控屏幕缺乏现代科技感，功能偏少，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车边、座包的装饰相对简单，无法体现用车者的高雅品味。不得不承认，上一辆别克凯越的内饰比别克英朗更优越。
内饰采用了别克家族式设计风格，环抱一体式座舱搭配中控台部位的金属材质与皮质，营造出温馨、品质的驾乘空间，配备7.0寸中控屏、三辐式多功能方向盘、电子挡杆及其下方的空调出风口，营造出科技感和运动感。此外，中控屏下方保留了大量实体物理按键，进一步提升了车内的高级感。传动系统匹配5挡手动或cvt无级变速箱。据官方消息，新车综合百公里油耗5.3l，油耗水平与目前在售的车型相同。写在最后作为别克家族的销量常青树，凯越凭借自身实力取得了不错的销量成绩。
长宽高分别为4468×1765×1469mm，轴距也达到了2611mm，在同级别的车型中，凯越的轴距排在69位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯越的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯越搭载了一台1.3发动机，最大输出功率79kW，最大扭矩133Nm。1.3发动机搭配在凯越上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万紧凑型车车型中排在56位。
凯越的主/被动安全配置很齐全，包括了防抱死制动(ABS)、上坡辅助、发动机启停、胎压监测、儿童座椅接口、LED日间行车灯、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、后驻车雷达等配置。
其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。
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