奔驰AMG C63S，680马力+1050牛米+全时四驱

  本代奔驰AMG C63已经走到了产品末期，2021款之后再无更新，而全新一代奔驰AMG C63S也已经官宣，透露出不少产品信息，虽然还没有公布上市时间，但想必不会拖延太久。

  作为换代车型，全新一代奔驰AMG C63S的外观设计有了明显变化，前脸造型比现款更加运动激进，虽然延续了竖立式中网的设计风格，但轮廓造型为上窄下宽，与现款车型背道而驰，1896mm的宽体车身让新车形象更加凶猛。 

  车身侧面与现款奔驰C级普通版高度相似，车身长度增加到了4834mm显得更加修长，轮组部分采用20英寸轮毂搭配红色刹车卡钳，彰显出了全新一代奔驰AMG C63S的性能特征。此外新车继续提供旅行版车型，照顾到了瓦罐迷的需求。

  车尾部分设计的比较含蓄，后包围和尾唇的性能感不够突出，不过碳纤维尾翼、双边四出的尾排设计符合AMG车型的定位，新车的尾灯也设计比较别致好看。

  全新一代奔驰AMG C63S内饰也进行了全新设计，造型与奔驰C级相似，搭载12.3英寸液晶仪表盘，11.9英寸中控屏采用内嵌式设计，中控台上加入了大面积的碳纤维饰板提升了运动属性，一体式赛车座椅自然也没有缺席。

  新车最大的变化还是在于性能，如果说V8是原汁原味的奔驰AMG，那么新一代奔驰AMG C63S就是科技与狠活。新车采用了2.0T插电式混动系统，其中发动机最大功率为476马力，单独匹配9速手自一体变速箱。电动机最大功率为204马力，单独匹配2挡变速箱。发动机和电动机能够共同驱动，合计拥有680马力+1050牛米的动力输出，百公里加速3.4秒。   相比现款奔驰AMG 63S搭载的4.0T发动机，马力增加了170匹，扭矩增加了350牛米，零百加速快了0.6秒，提升可谓非常明显，看来到了电动时代，少了4个气缸也不成问题。但没有了大V8的轰鸣声，这样的奔驰AMG C63S还是曾经的信仰之车吗？ 

此外，6.1kWh的电池只能提供13公里的纯电续航里程，虽然是插电式混动但进入国内依旧要上绿牌，享受不到新能源车的购置税减免和7*24小时的路权。不过小电池的好处在于，驾驶新一代奔驰AMG C63S的时候，不需要担心馈电后性能下降，凭借2.0T的强悍性能，给小电池充电会很轻松快捷。     之所以说新一代奔驰AMG C63S是科技与狠活，也在于有了电机加持，让新车具备了全时四驱系统，并且可以实现电四驱动、发动机+电机四驱，如果想要玩漂移也可以实现100%后轮驱动，配合上多种驾驶模式的调节，性能表现相比现款纯后期应该会有提升，而且四驱系统可以降低对驾驶者的技能要求。

写在最后：换做是我，如果经济条件允许，会抓紧时间入手现款奔驰AMG C63S，因为在我看来多出来的0.6秒加速能力，远不如拥有一台大V8来得带感。