专注小型纯电市场！东风官宣即将发布新品牌

​7月21日，东风汽车对外宣布，全新品牌东风纳米将在下半年正式发布，将填补品牌在小型纯电领域布局空白，并为小型纯电市场注入全新活力。

据了解，东创紫联（武汉）新能源科技有限公司于今年年初更名为东风汽车纳米科技有限公司，此举意味着东风纳米专注小型纯电赛道的定位明确，也表明东风纳米正式以东风汽车二级板块的身份开启独立品牌运营之路。

官方表示，东风公司技术中心为东风纳米打造了新能源架构平台，该平台首款车型将于年内上市。根据规划，2024年以后，东风纳米每年将会推出一到两款车型，进一步助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆，新能源汽车100万辆”的战略目标。

据了解，东风EV新能源在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型，其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元，CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示，上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆，在小型SUV市场中排名第12，该细分市场销量前三车型均为自主车型，分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS，不过与上述车型相比，东风纳米BOX的起售价最低。

东风公司是中国四大汽车集团之一，亦是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一，规模优势突出，行业地位领先，品牌认可度很高，整体实力不容小觑。资料显示，作为我国产业链最为完整的汽车集团之一，“东风系”主要产品包括商用车和乘用车，“东风系”在商用车市场具有领先地位，合资品牌凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力，但美中不足的是，2022年东风公司营收、利润同比双降。

财报显示，2022年东风汽车集团全年营收926.63亿元，同比下滑18.1%，其中乘用车业务销售收入约人民币467.32亿元，同比增长43.6%；归母净利润102.65亿元，同比下降约9.8%。东风汽车表示，其主要受商用车市场持续低迷、国内市场运力过剩、油价上涨等因素叠加影响，整体需求放缓，集团商用车业务毛利下降47.96亿元。

销量方面，上半年东风汽车销量合计94.55万辆，同比下滑23.39%，其中乘用车销量为76.97万辆，同比下滑27.4%。官网显示，目前东风汽车乘用车品牌包括自主品牌东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行、合资品牌东风日产、东风本田、神龙汽车，其中合资品牌是东风汽车销量主要来源，上半年东风日产同比下滑-28.02%，东风本田同比下滑32.80%，神龙汽车同比下滑21.56%。

合资品牌的式微，逼迫东风汽车认真思考新能源大背景下的突围。今年4月，东风汽车对电动化进程提出“转型升级三年行动”。东风集团介绍，截至2024 年，东风旗下主力自主品牌将实现100%电动化；到2025年，旗下自主品牌与合资品牌年销量将达到各200万辆，届时自主品牌新能源车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。

不过，结合东风汽车2023年新能源表现来看，该战略仍然任重而道远。上半年，东风汽车新能源乘用车销量为10.77万辆，同比下滑7.8%，其中岚图汽车是“东风系”切入高端新能源赛道的武器，看似“东风系”补足高端版图，但实际上却成了“累赘”，上半年累计销量仅15031辆，同比增长118.54%。

除了岚图外，东风汽车还于2022年8月发布第二个高端电动汽车品牌——猛士，首款产品对标电动悍马，并主打高端越野市场。据了解，猛士将自2023年起，每年向市场投放不少于一款新车型，但从其市场定位来看，预计很难提供量的支撑。

如今，东风汽车又将推出新的电动汽车品牌，主打小型纯电市场，而当下该市场竞争也尤为激烈，例如比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等都是市场上热度较高的车型，东风纳米如何与这些前辈竞争，需要思考。当然，东风纳米的优势或在于售价上，纳米BOX售4.87万元起，而这个价格只能购买到微型车，一般的小型车售价基本在6万元以上，以价换量或许也是一个方法。

在激烈竞争的大环境下，东风应该早日减少对合资品牌的依赖，赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。