路虎拿出诚意，连降近12万，标配249马力+9AT

国内汽车市场的价格战的“战火”进一步蔓延，就连路虎这样的豪华品牌也有点扛不住了，为了保住整体的销量表现，路虎极光L也开始了大幅度的降价优惠，全系车型降幅近12万，可谓是非常有诚意，新车不仅拥有家族优雅年轻的动感外形，加长后的车身也让空间表现更为实用，接下来我们就一起看看它的表现吧。

老款的极光由于坚持不加长，使得车内空间表现被消费者大肆吐槽，意识到问题所在后极光也及时调整战略，在不破话车身整体美感的情况下对整车轴距进行了加长，同时在细节设计上也进行了优化，新车取消了老款车型中网下方的横条，并将格栅面积加大了30%，内部结构根据车型不同采用了镀铬或熏黑材质，让前脸更具辨识度。两侧的大灯与格栅相连，利爪式设计的导流槽搭配上前唇扬起的护板包覆，为前脸也增加了不少性能范儿，档次感不输奥迪Q5L。

从极光L的侧面来看，轴距的加长部分融入了车身各处，并没有因为集中而让车身显得臃肿，这样的设计让新款车型与标轴版放在一起也很难辨识出加长的区域，车柱与车顶采用熏黑处理，为车身增添了一些悬浮式效果，前翼子板区域还带有略微上扬的镀铬饰件搭配，下方则延伸出一根凹痕式腰线设计，侧裙区域有着略微的外扩设计，相对内凹的车门型面和外扩的前后轮拱更显立体，车身还加入了隐藏式的门把手以提升整体的时尚度。

车身的侧面整体线条在设计时保持了相对上扬的走向，延伸到尾部后使得尾窗面积进一步减小，同时上沿的扰流板带有凸出轮廓，使得视觉感更为紧致，方正的尾部看上去也更显厚重敦实，尾灯外侧狭长部分延伸至侧面，并通过黑色护板形成贯穿式效果。后包围的设计也较为运动，采用了大面积的上扬护板包覆，并通过镀铬条勾勒出排气区域，车底护板带有扩散器造型，并营造出强烈的提拉感，让整个尾部更为动感。

全新极光L的中控台有着较大的倾角平面，通过贯穿式的出风口和横向饰条作为区域的隔断装饰。中控台顶部与前侧分别采用不同配色和材质的面料进行包覆，中央加入了一块内嵌式中控屏搭配，可升起一定角度进行操作。下方的空调控制区则采用了触控屏加旋钮的搭配。整体科技感得到了提升。

极光L的中控屏尺寸为10.2英寸，内部集成了路虎家族最新的InControl OS系统，菜单界面向着主流的设计进行了升级，屏幕包含了左侧的快捷菜单栏和右侧的应用操作区，模块化的分区处理让用户可以快速上手。该车机还加入了CarPlay和CarLife手机映射功能，并且标配有车联网系统，可根据用户需求进行应用扩展。此外，更多在线和实时服务也能够带来更好的操作体验。

全新极光L经过了车身和轴距的加长后，车身尺寸达到了4531*1904*1650mm，轴距为2841mm。尺寸提升带来的最明显好处便是后排乘坐空间的提升。185cm的乘客在后排可以享受到1拳4指的膝部空间和3指的头顶余量，更充裕的表现也让消费者乘坐表现更为舒适。座椅方面也进行了本土化的升级，采用了不同配色的面料拼接，并在坐垫长度和内部填充方面进行了优化，后排座椅支持独立放倒，可进一步增加后备厢的装载容积。

动力方面，全新极光L全系均搭载了一台2.0T发动机，但分为高低两种功率版本，分别拥有147kW（200Ps）和183kW（249Ps）的最大功率，最大扭矩分别为320N·m/365N·m，值得一提的是，全系车型均配有48V轻混系统和9AT变速箱，在动力调校方面也更为积极，沉稳的油门能让动力更为线性地输出。

车身轴距虽然进行了加长，但车辆行驶时并不会有拖沓的感觉，车尾同样保持了较为灵活的动态表现，极光L采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，在城市道路上行驶轻松，底盘没有任何松散的感觉，在经过颠簸时，悬架也能快速化解路面多余的振动，保持了豪华品牌的行驶水准。

写在最后

在尺寸进行加大后，极光L的整体竞争实力进一步增强，其年轻化的设计风格也吸引了更多年轻消费者的青睐，当前全系车型同时也有了大幅度的降价优惠，也让整车的性价比出现了较大幅度的提升，不知道你喜欢这台全新路虎极光L吗？