Rolls-Royce形态附体，全新7系活力全开！

在豪华D级行政轿车当中，奔驰的S级、宝马的7系以及奥迪的A8L可以说是中大型轿车的三驾马车，不管是品牌知名度还是市场销量都非常可观。如今，S级已更新换代成最新一代W223，作为强有力的对手宝马7系也带来了最新款7系，无论外观还是内饰变化还是非常大的，一起欣赏下中大型豪华车的魅力——宝马新款7系。

作为全新一代宝马7系，在外观的设计方面可以说是颠覆性，毕竟这个级别的旗舰车型代表了豪华车进化的风向标。与以往不同，全新7系抛弃了曾经稳重的一面采用极其张扬有个性的设计语言，整个前脸看来很有顶级豪车劳斯莱斯的视觉效果。宝马标志性前脸设计：双肾格栅尺寸进一步增大，配以发光灯带修饰，体现现代最明显的科技效果。曾经深受好评的天使眼大灯已被时代淘汰，换装Iconic Glow分体式大灯更具有视觉张力，细长且深邃的灯组以及运动的包围突出宝马的年轻化以及D级车庄严肃穆的气场感。

车尾同样采用扁平化设计，与前脸形成首尾呼应。凹凸有致的型面增强了尾部的立体感，同时不乏运动气息。尾灯造型细长而扁平，灯组内部侧面带有精致的压花图案和BMW标识，提升不少科技感。富有层次感的后包围两侧采用双出排气，对于全新一代7系整体的豪华感增添明显，这也是和纯电版本的i7在外观方面最明显的不同。对于全新一代7系的外观设计语言总结起来，就是时尚前卫、气场倍增。尽管初次见面时，不少网友对此全新设计语言嗤之以鼻，但实车的效果非常抢眼，有着非常显著的辨识度。

内饰方面也是采用最新的宝马设计风格，比如12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏以及后排可折叠的31.3英寸8K分辨率屏幕，三块大屏的首次运用提升了座舱整体的科技感。而对于座舱豪华感的打造，宝马也是很有一手的。贯穿整个中控台的Interaction Bar水晶互动式控制面板延伸至两侧车门，在氛围灯的映衬下形成环抱式的氛围感，联动驾驶模式的切换可以产生不同的律动效果，让整个座舱变得十分梦幻。全新7系对于细节的处理也非常到位，比如启动按键、iDrive旋钮、换挡拨杆等部件都采用了水晶材质，很有装饰作用的艺术品质感。另外，全新7系还配备了专属的星空顶，营造出极致奢华的舱内乘坐氛围。

车机系统采用最新的iDrive 8，让新7系人机交互体验感变得更流畅丝滑。全新车机整合了QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺、华为应用商店等热门应用，既满足了车内娱乐性也解决了实用性需求。另外，新车配备的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响总功率高达1965瓦，36个扬声器各司其职，随时都能带来身临其境般的听觉盛宴。而后排可折叠的巨幅娱乐屏更是将新7系娱乐性彻底拉满，这块分辨率达8K的31.3英寸娱乐屏可以根据二排乘客坐姿自定义调节屏幕角度，32:9的宽幅比例结合车机的应用拓展，带来的后排体验感也是颠覆性的。并且，后排两侧车门都设置有一块5.5英寸的触控屏幕，可控制座椅的加热、通风、按摩等功能调节，让7系的后排乘客依然享受最高规格的对待。

随着电动化快速发展的当下，全新7系对于动力系统的研究也采用了48V轻混系统。全新宝马7系全系标配3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，根据版本的不同采用不同功率调教，分为高低功率两个版本。但匹配的变速箱均为采埃孚的8AT，并且全系标配了空气悬架。不过，新款7系全系采用后驱形式，取消了四驱版本。

而纯电版本的宝马i7（xDrive60）动力方面则采用宝马自研的第五代电驱系统，系统综合最大功率为400kW，综合峰值扭矩达到745Nm，百公里加速时间为4.7秒。搭载了容量为101.7kWh的电池组，在CLTC工况下续航为650公里。

对于D级豪华行政座驾，全新宝马7系这次升级换代是以全新的姿态展现在新势力野蛮发展的当下，油电不同版本的推出更是彰显出宝马骨子里的自信与不断进取的精神。可以说，全新的7系依然是这个级别的“老大哥”，尤其是劳斯莱斯的形态附体之后，实力完全不输全新奔驰S级。对于一款百万级豪华座驾的选择，你会看好谁呢？欢迎评论区留言互动。