日产想通了？价格下调，新增501公里版本，19.99万起

去年9月份，日产 ARIYA艾睿雅上市，带着日产惯有的合资优越感和自信定出了27.28万-34.28万的价格，这个售价出来，大众ID.4系列应该是松一口气外加笑裂了嘴，因为同样是600公里左右的续航，同样是纯电动紧凑级SUV，Ariya艾睿雅明显要比大众ID.4系列贵了好几万，这还不算，到了今年一月份，在市场涨价的热潮下，Ariya艾睿雅不负众望的又对原有的价格进行调整，上涨了1万多块，最终就变成了28.54-34.28万元，后又调整为28.48万元-34.28万元。

近日，新款Ariya艾睿雅上市，针对原有车型重新调整售价，四款车型均下调5.99万元，另外新增了一款500版入门车型，定价为19.99万元，至此，新款的售价来到了19.99万-28.29万元，看上去是日产终于想通了，开始降价要销量了？事实上并非如此。

早在今年2月份，也就是Ariya艾睿雅上调价格一个月后，东风日产官方就推出了限时优惠政策，优惠过后的售价是22.48万元起，含政企补贴在内一共优惠是6万元整，比现在的降价后还多优惠了100元，但即便如此，Ariya艾睿雅的销量并没有起色，数据显示，2月份卖了64辆，3月份涨到了329辆，4月份495辆，5月份开始下滑，到了6月份，只卖了102辆，说明这种限时优惠对于购车消费者来说并不买账，此次改款不外乎是把原先的限时优惠大大方方的整成了官降，另外弄了一台续航更短的版本，把价格打到了19.99万元。

这个价格能卖好？显然并不太可能，因为这个价格区间，作为消费者可以买到尺寸大的多的别克E5或更便宜的E4，以及大众的ID.4系列，亦或是可以选择价格更低的国产品牌车型，比如零跑C11、深蓝S7、小鹏G6等，甚至特斯拉Model Y也可以买的到，这些选手随便拉一个出来都不弱于Ariya艾睿雅或者比它更强，那么消费者凭什么来选择它？

产品层面来看，Ariya艾睿雅基于CMF-EV平台打造，定位紧凑型SUV，长宽高分别为4603*1900*1654mm，轴距为2775mm，在紧凑级阵营中，这个尺寸真的不算大，好在车内的空间表现不差，前后排的头部和腿部空间都还算宽裕，后排地板纯平，中间乘客的乘坐舒适性能保证。

外观上，ARIYA艾睿雅还是有着不错的品牌辨识度的，车头是封闭式格栅配狭长大灯组，造型简约但运动感不缺，侧面是溜背造型，车身不高，有着跨界车型的味道，尾部也设计的相对简单。

内饰部分采用双联屏设计，配贯穿式出风口，高配车型车内的材质用的还不错，大量的软包和拉丝纹理的饰板营造出不错的质感，前排中央扶手可以前后移动，使用便利性大大增加。

动力方面，新款ARIYA艾睿雅的入门车型搭载的单电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米，配65千瓦时容量电池组，纯电续航501公里，另外两款单电机版的最大功率178千瓦，峰值扭矩也是300牛·米，双电机版本搭载的是前后160千瓦电机，总功率290千瓦，峰值扭矩600牛·米，这点比别克E5要好一些，这四款车型配的都是90千瓦时电池组，纯电续航分别为623公里，559公里和533公里。支持快充，30分钟可以将电量从30%充至80%。

ARIYA艾睿雅并没有全面领先同级的产品力优势，那么在这场有中国品牌参与的新能源车型竞争中又怎么可能卖的好？丰田bZ4X从最开始定价就要比ARIYA艾睿雅务实，但结果怎么样？一样卖不动，一样要靠着终端的大优惠才能获得比较少的销量。如今这并没有多少诚意的官降又怎么可能在这样卷的市场中来打动中国的消费者？