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哈弗H6曾经在紧凑级SUV领域可谓是呼风唤雨，可能大家和我一样，已经记不清他已经蝉联了多少个月的销冠，不过随着新能源时代的到来，市场上出现了越来越多适合家用的SUV车型，而在国产新能源品牌中，比亚迪以摧枯拉朽之势迅速占领市场，旗下多款车型月销量爆表，导致哈弗H6的销售冠军地位被取代。而为了保持市场份额，哈弗最近也曝光了新三代H6，今天我们就来看看这辆车的表现到底如何。
新三代H6在外观设计上相比老款更为前卫，主要的变化集中在前脸区域。相较于老款车型，新车取消了传统的中网设计，而采用了更接近哈弗枭龙的风格，前脸格栅采用了分层式半封闭进造型，上半部为封闭的整体，内部加入了横向饰条装饰，下半部分在进气格栅中部加入了八字胡的贯穿式饰条，锋利的边角轮廓也增添了前脸的运动气息。此外，新车取消了雾灯，并对头灯进行了升级，更锐利的灯腔轮廓让前脸更加运动。
新三代哈弗H6的车侧有着更为硬朗的轮廓造型，其中一根清晰的折角筋线从头灯区域延伸到尾灯，锋利的边角则提升了车侧整体的力量感。车窗线采用了镀铬材质封边，并且紧贴车顶和腰身进行延伸，下窗线在尾柱区域带有明显的上扬，提拉式的设计也让尾窗更显紧致。车门下方带有明显的内凹型面，搭配上硬朗的裙线勾勒，让车侧力量感更为明显。此外，车身底部还加入了黑色组件包裹，对车身形成更好的保护作用。
虽然此次哈弗H6并没有公布尾部的照片，但从鸟瞰图来看，车尾整体保持了更显方正的硬朗设计，尾窗上沿采用了凸出的扰流板造型，尾灯组也进行了重新设计。从图中可以看出，灯腔外侧采用了“Y”字型设计，并且与侧面的肩部线条相融合。不过目前无法确定灯组是否采用了贯穿式布局，但从视觉感上来看，整个尾部轮廓保持了饱满敦实。
新款车型的外观参考了枭龙MAX的设计，预计在内饰设计上新车也将与有着相似的设计。参考枭龙的内饰布局，中控台整体呈现标准的T型轮廓，圆润的台面边角与门板处相贴合，形成更强烈的环抱式氛围。台面中央采用了贯穿式的双联屏设计，横跨中部与副驾区域，驾驶员前侧则为一块液晶仪表。这样的贯穿式设计还能起到类似隔断的作用，让整个中控台在视觉感上都更有层次感。
（图为枭龙MAX）
根据此前的申报信息来看，新款哈弗H6的车身尺寸为4711*1940*1730mm，轴距达到了2738mm，而现款车型的尺寸为4645*1860*1720mm，轴距2680mm。从尺寸上看，新三代车型相较老款有着不小的提升，尤其是后排能为消费者带来更加宽裕的乘坐空间。从老款车型的后备厢容积来看也有着更实用的装载容积，日常出行常见的不同尺寸行李箱都可规整放置。
（图为老款H6）
新三代哈弗H6在动力方面预计将提供1.5T和2.0T两款车型，其中2.0T版本的最大功率达到了238Ps，比之前的2.0T车型提升了27马力。现款车型的1.5T车型拥有110kW（150Ps）的最大功率和218N·m的最大扭矩，预计新款车型将保持相同的性能参数。传动部分仍然采用7DCT变速箱。在经济性方面，现款1.5T车型的WLTC综合油耗为7.68L/100km，更好的经济性表现符合家庭用车需求。
新款哈弗H6的底盘结构目前尚没有官方的信息，不过预计将继续采用麦弗逊与双横臂式的独立悬架结构从老款车型的表现来看，整体调校偏向舒适，能够柔和地过滤路面大部分颠簸和起伏，同时后段保持更强的韧性，快速过弯时也能够提供足够的支撑。
总结：
随着电动化时代的加速，消费者越来越倾向于选择新能源车型。目前国内大部分车企在逐步加速完成电气化转型的同时，在现有的燃油车阵营中也应该迎合当前的主流。作为曾经的销量王者，新三代H6在外观上更为硬朗，同时在智能化方面表现更佳。如果后期的定价水平足够有竞争力，哈弗H6再度成为销冠也并非梦想。
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