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网传银河L6的预售价是15万起，真的会这么高吗？
笔者的观点是完全不可能，如果这台车的起售价是15万级，那这台车也就不用推出上市了；想要知道银河L6的大致售价，必须先搞清楚该车与吉利帝豪L Hi·P的差异，答案就在这些差异里。
闲言少叙，话归正题！
先来看驱动平台。
帝豪L Hi·P所搭载的吉利汽车自主研发的雷神插电混动系统，基础核心是3DHT，意思是“三挡混动专用变速器”；不过这套变速器的逻辑很特殊，一般采用多挡DHT的插电车都是“并·串联双模式”，支持电动机驱动，也支持发动机和电动机一起驱动。可是有了前进挡就有概率出现换挡顿挫（混动模式里），而E-CVT架构或增程驱动系统是不用换挡的，所以这两个混动架构可以实现全模式的平顺加减速。那么3DHT是不是有缺点了？理论上就是这样。但是吉利汽车的3DHT比较特殊，其采用的是增程模式，前进挡在混动模式里只用于调整发动机发电时的转速，这样就能实现增程了。
银河L6所搭载的也是3DHT架构的插混架构，预计两套系统会完全相同，所以驾驶品质都会足够高。
插电类汽车的核心动力单元是电动机，增程汽车的动力完全来自电动机。
帝豪L Hi·P的电动机标准是100kW/320N·m，单纯依靠这台电动机想要实现6.9秒破百会有些难度，所以雷神Hi·P架构应当还有运动模式的并联输出状态；但平时用车还是要依靠电动机，毕竟纯电模式里的发动机是不启动的。
不过作为单电机有这个标准也能满足代步，银河L6的定位如果要达到15万级起步的话，其电动机的功率至少需要达到150千瓦左右，否则性能标准只会与帝豪L Hi·P相当。
可是银河L6的电动机标准只是107kW/338N·m！标准和帝豪L Hi·P的悬殊很小。
在电动机动力悬殊不大的前提下，发动机则成为区分两车水平的核心。
银河L6发动机的功率和扭矩还没有帝豪L Hi·P高哦，不过也确实高不了，因为帝豪L Hi·P的发动机是奥托循环，而银河L6的发动机是米勒循环，后者属于混动专用发动机；其特点是动力偏弱但是油耗更低，不过银河L6的百公里加速成绩是6.3秒，比帝豪L Hi·P快了0.6秒。
在动力更弱的前提下实现性能的提升，原因应当与其电动机多出的七千瓦功率相关。
通过帝豪L Hi·P和银河L6的混动系统结构特点与参数对比之后可以得出一个结论，那就是银河L6的综合实力只是略比帝豪L Hi·P强一点，两台车的实际标准还在伯仲之间。
不过最有必要说明的是两车的驱动平台的类型，两车都是最普通的前置前驱车。
前驱平台只能打造15万以内的代步车了，因为从15万左右开始，自主品牌已经在打造后置后驱的高性能中型到中大型轿车。
参考竞品：
银河L6仍旧只是一台紧凑型轿车，在空间方面无法与这三台车抗衡；前驱平台的操控水平显然远低于后驱，所以驾驶乐趣也没有可比性；其纯电续航里程没有多长，WTLC工况对应的是48公里和105公里，对应的NEDC工况预计时65动力和130公里，仍旧摸不到深蓝SL03和哪吒S的门槛，预计零跑C01增程版起步也会有200公里左右的纯电续航。
下面来看一下这三台车的样子：
图1.深蓝SL03
图2.哪吒S
图3.零跑C01电动版
所以银河L6的起售价如果达到15万级，那么面对这三台车则连看一眼的必要性都没有了。
银河L6的价格其实不难猜，帝豪L Hi·P新款的指导价调整为10.98-12.28万，该车是以更长的续航来降维打击比亚迪秦PLUS DM-i短续航系列；综合水平相当的银河L6无疑是用于对标秦PLUS DM-i的长续航版本，这台车的定位够不到中端。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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