懂车人的最爱，当英菲尼迪不再“佛系”，我们才发现之前低估了它

随着生活水平的提高，有车不再是稀罕事，越来越多的人选择买豪车作为自己的门面，因为有些时候，汽车不仅仅是代步，它也代表了一个人身份象征以及社会地位。然而说起“豪车”，这个范围就有些广泛了，有迈凯伦、布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼这些但常见却耳熟能详的品牌。也有奔驰、、这些十分常见且高销量的豪车品牌。不过有一个品牌，却经常被大家淡忘，它就是英菲尼迪。

始建于1989年，属于日产旗下的豪华车品牌，最初是专门针对北美市场而开发，并逐渐发展成为了全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

根据资料显示，2006年，英菲尼迪以进口形式进入中国市场。彼时，凭借着SUV外观、豪华内饰设计以及VQ系列发动机的强大动力，英菲尼迪在短短几年内红遍了一线市场。

2014年，东风汽车与日产汽车合资成立东风英菲尼迪并开启独立运作。国产化首年，凭借赞助国民综艺《爸爸去哪儿》，英菲尼迪当年销量达3万辆，较2013年增长超70%。

用“开局即巅峰”来形容它也不为过，因为从那以后，似乎英菲尼迪就变得“佛系”起来，仿佛突然在大众视线中消失一样，无论是销量、大家茶余饭后的谈资，都不再出现它的身影。以至于网上一直有一个“梗”一样的玩笑：开英菲尼迪的都是什么人？

从网上最多的回答来看，开英菲尼迪的车主，一般是热爱生活，是小资，比较优雅的人开的。他们很年轻，但学历很高。

之所以会有这样的消费群体，这也与英菲尼迪品牌定位是豪华、运动，有关，其多年以来持续专注于此，并且坚持以人为本、敢于突破、不断创新的三大品牌价值，致力于为消费者提供融合创新设计与前沿技术的产品。

然而这样的产品和品牌定位，如此佛系就会显得过于小众，在英菲车主眼中，它是绝对的好车，哪怕下次再换车，也依然会买英菲。可在他人眼中，似乎仅仅是一个“好车”的概念。

可即便如此，英菲尼迪都没有选择和曾经前辈铃木那样选择退出中国市场，反而多次宣称“绝不会退出中国市场”。而且迎来成功。

2022年1月5日，东风汽车有限公司宣布将东风英菲尼迪作为一个独立事业部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，成为的第三个品牌。英菲尼迪将充分利用东风日产全价值链在研发、制造和管理，从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

当务之急是需要一款能让消费者眼前一亮的拳头产品。从新一代的英菲尼迪QX60来看，他们也确实做到了这一点。简单四个词来形容：好看、好大、好开、好安全

好看：英菲尼迪QX60设计灵感源自诗书琴画的设计语言，是对全新一代QX60东方美学的诠释。身体比例宽大方正，身姿笔直。用独有的东方审美，诠释“有格局，自成境界”。

从层峦式折纸造型前格栅到光影流转的绚丽车身，每处姿态彰显东方美学的非凡之境，展现着东方之美，从这一点上，足以见得品牌对于中国市场的尊重和诚意。

全新一代QX60丰富的材质与色彩细节淋漓尽致地展现了东方豪华特有的含蓄华丽。

数字调式i-LED 大灯犀利简洁，日间行车灯连接至格栅上缘。整体感很强，点亮后辨识度很高。此外，大灯还具有自适应远近光和随动转向功能。

好大：新车长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距为2900mm。同级领先车身尺寸，更高车姿带来更加从容的奢华空间，尽显非凡气场。

车侧呈现出纤长的设计风格，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。剧院式座椅布局，开阔后排视野；二、三排乘客同级领先臀、腿、肩、膝空间以及更平坦的地台角度，乘坐体验舒适自在。

二、三排座椅40:60折叠（7座版本），提供后备箱最大1200mm*2032mm的行李空间；第三排一键式便携进入，巧思独运一气呵成。

好开：全新一代QX60搭载2.0T可变压缩比VC-Turbo涡轮增压发动机，可在8:1和14:1压缩比之间切换。最大功率252马力，峰值扭矩376牛米。传动部分匹配9速手自一体变速箱，可选两驱/四驱车型。

INFINITI In Touch 2.0智能互联系统，在BOSE®Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统加持下，全方位隔绝驾驶时车舱外部噪音，打造音乐剧院般立体环绕的殿堂级听觉盛宴。即便是假期出行堵在高速上，一样可以在车内有着家一般的舒适氛围

另外，全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统以智高一筹的科技实力，让用户尽享更安全、 更自在的超感驾驭。

好安全：前不久，IIHS（美国公路安全保险协会）公布了死亡率最低的车型排行榜以及TOP safety PICK+奖排行榜，其中英菲尼迪QX60荣登“双料安全”榜单。

作为全球汽车行业最具权威的碰撞测试机构之一，IIHS公布了从2015到2018年旗舰车辆事故驾驶员死亡率最低的20款车型。其中，英菲尼迪QX60更是在符合161亿公里累计行驶里程以及上牌量累计达到100万辆两大前提条件下，斩获“0死亡率”殊荣。

区域车身结构设计理念，多项安全气囊，多重安全措施，都能保证车主在驾驶途中行车无忧。

综上所述，当车主口中的神车不再佛系，更加注重多元化的消费群体，更为消费者着想，那么它的未来也必定一片光明！