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外观方面,全新大众Atlas整体造型与现款大众途昂有着异曲同工之妙,但又经过了重新设计。新车采用了全新的进气格栅设计,尺寸相比现款大气了不少,而格栅内部采用了横幅式和蜂窝状两种造型设计,并且还加入了镀铬饰条的点缀。前大灯采用了分开式的灯组,并与格栅相连接,整个前脸看上去非常大气。
内饰方面,途昂X与普通版途昂没有太大区别。中控台采用了大量的软性材质覆盖,触感较为细腻。中部镶嵌一块内嵌有大尺寸液晶显示屏,下方空调出风口与物理控制按键区域融为一体,看起来更具整体性。另外,新车换装了全新三辐式多功能方向盘,造型更加运动,同时全液晶仪表的尺寸也得到了升级,科技感十分强烈。
途昂的车长5052mm,车身宽度达到了1989mm,轴距2980mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途昂的轴距排在9位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途昂的后备箱容积排在9位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版采用2.5发动机,最大马力299,峰值扭矩达到500,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S,在25-40万SUV车型中排在16位。
途昂的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、疲劳提醒、车道保持(LKAS)、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。
其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
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