不到20万的国产轿车是伪豪华？从专业角度解析，用料达标

现如今，消费者似乎已经形成了一个共识：国产和豪华不沾边。就比如红旗品牌，自其复出以来，受到过多次质疑，从用车成本到空间实用性，再到质量可靠性等等，每一次新车上市迎战BBA都会被吐槽“没实力”。但话说回来，国人懂什么是“性价比”，只要价格合理，缺点可以大方地忽略不计。

以前我们手握20万的购车预算，只能选择大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等有传承的合资家轿产品，如今我们能以20万不到的价格买到红旗H5。除了价格便宜之外，全新红旗H5在细节方面做了很多提升，包括但不限于外观、内饰、动力等等。那么，问题来了，升级后的H5是伪豪华，还是真豪华？

从外观来看，红旗H5有着独特的设计语言，和家族旗舰H9相似的“中流砥柱”直瀑式镀铬格栅向外微张，两侧LED羽状LED大灯组向内聚拢，配以一条红旗标志性的通红中轴线点缀，气势饱满，构成了鲜明的家族特征。这样的设计的好处是，消费者从50米乃至100米的距离就可以清晰辨别出它的品牌身份，提升了品牌的辨识度。

与此同时，红旗H5还有一个设计亮点和H9相关，车身长度达到4988mm，轴距2920mm，较长的车身尺寸放大了整台车的气势，远远看去就像是H9，这种设计和朗逸之于帕萨特、轩逸之于天籁类似，但H5级别更高，车头刻意做得宽大厚重，格栅饰条像古罗马建筑一样，延续了红旗家族的精致和大气。

再从内饰来看，红旗H5全系都采用水溶性软包材质，这种材质的特点是挥发性比较低，搭配POE值较低的塑料材质，座椅采用柔软度较好的发泡材料制作，坐进去的第一感受是质感温软，没有刺鼻的气味，同时两侧护翼偏硬，可以对驾驶者身体能起到良好的支撑作用。此外，和身体容易接触的扶手、方向盘、中央通道等部位都采用了软性材质包覆的设计，能给到驾乘人员较舒适的触感体验，外加车内多处采用的镀铬装饰点缀，整体氛围大方简约。

与此同时，红旗H5车内空调出风口的设计也并非无的放矢，出风口集成在两侧，调节杆表面采用镀金设计，一方面看起来比较豪华，另一方面宽阔的内部结构设计利于提高出风量和扫风面积，而且，空调侧置的设计为中间屏幕的人机交互提供了更多额外的操作空间。基于12.6英寸中控纵置屏，驾驶者可以实现简洁快速的导航设定以及娱乐应用软件的使用，屏幕UI设计清爽，流畅性较好。

在动力层面，红旗H5提供三套动力组合，其中主销的动力配置为2.0T+8AT版本。其中2.0T涡轮增压发动机最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，从账面参数角度来说，在同级别2.0T主流机型中，其性能还是比较能打的，属于前列。基于良好的动力储备，在驾驶提速过程中，强劲的性能保证了高速再加速的可持续性，同时得益于对爱信8AT变速箱深度调校，加速过程中动力输出连贯，没有拖沓的加速感，但遗憾的是调校偏舒适，没有特别激进的爆发力涌出。

结语

作为一款严格按照C-NCAP最新五星安全标准研发的家轿产品，红旗H5的车身拥有大面积的高强度钢和超高强度钢材料的应用，安全性可以放心。此外，无论是从外观设计、座舱氛围，还是整体驾乘质感上来说，红旗H5都无愧于“国产豪华B+级轿车”的称号。但结合当前汽车消费市场整体趋势来看，属于燃油车的时代即将落幕，选择红旗H5，意味着要背负后内燃机时代相对新能源车较高的用车成本代价。