还看销量买车？十万级纯电车，MG MULAN比海豚更值

文/桃李

提到十万元左右的纯电动汽车市场，估计很多人第一时间想到的就是海豚，毕竟上个月接近三万台的销量很难拿不让人注意到它，但买车向来都是“不比不买”，所以如果你只知道海豚是不够的。

其实在当前市场环境不断内卷的情况下，十万元左右能够选择的产品已经越来越多，比如主打颜值的欧拉好猫，近期大降价的大众ID.3等，而近期名爵MULAN也宣布入场，限时惊爆价格只需要11.58万元起，比海豚还低1000元。

如果你非要问MULAN和海豚选谁，我只能说，犹豫一下都是对MULAN的不尊重。因为虽然两者价格相差不大，但是就产品力而言，MULAN优势很明显。

外观内饰方面，两款车都是主打运动时尚的风格，谁更好看大家自己评判，但笔者个人觉得MULAN的设计感更强，看上去更加精致。前脸采用X造型的设计，车头微微下压呈现出前倾低趴的姿态，配合锥形点阵式的大灯看上去更加运动；内饰也是新能源车常见的设计，采用双色拼接，搭载了10.25英寸的悬浮大屏，并使用悬浮换挡机构节省车内空间。

配置上，这个价位下的产品其实都差不多，算是各有侧重点，海豚可能略占优势，如果想要配置更好的那就加点钱上高配，而这款车真正的优势体现在他的空间以及性能方面。

价差1000元的情况下，海豚定位小型车，长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm；而MULAN定位紧凑型车，长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距2705mm，看上去会比海豚大一圈的感觉，光从尺寸上来说，相信大部分人都更倾向于MULAN。另外，虽然MULAN的车长放在紧凑型车中确实不大，因为设计理念是两厢车钢炮风格，但是得益于电动化平台的超短前悬和后悬，它的车内空间是有保证的，实用性不会比同级别的紧凑型车差。

尽管看上去只是十万元出头的代步车，但实际上MULAN可以说是一款十足的“性能小钢炮”，比如悬架方面，前悬为基础的麦弗逊，但后悬用上了五连杆，能有效的控制车轮角度和抓地力，操控性和舒适性要比海豚用的纵臂扭转梁式非独立悬挂强不少。

动力方面，两驱版本搭载最大功率125kW，峰值扭矩250N·m的电动机，动力要比海豚搭载的最大功率70kW，峰值扭矩95N·m的电机强不少。配合上同级别罕见的后置后驱布局，这个性能标准，整车的车身姿态十分灵活，转弯半径为5.3m，不夸张的说应该是现在最强的两厢轿车。

因为目前大部分两厢车都是前驱，比如大家熟悉的本田飞度、欧拉好猫、比亚迪海豚等等，就驾驶乐趣而言，MULAN基本上就是这个价位下独一档的存在，另外它还提供四驱版车型，不过售价太高，并不适合咱们的代步需求。

目前海豚只有三款车型可选，续航分为401km和420km两种；而MULAN共有7款车型可选，续航方面，两驱版本提供425km、520km可选，四驱版续航为460km，选择空间更加丰富。

写在最后：

虽然从销量上来看，MULAN却是不如海豚，但其实大家也都知道，这款车之前卖不好，很大程度上跟较高的定价有关系，导致这款车的性价比一直不高，不过在加入优惠后，情况就完全不一样了，

就从产品本身的竞争力来说，笔者认为目前MULAN可比海豚强了不止一点点，性价比也更加出众，绝对是个不错的选择，如果你还在纠结十万级纯电代步车选谁的话，其实完全可以考虑一下这款被称为今年“最强小刚炮”的车。