日产横滨工厂今年生产了第 4000 万台发动机，同年该汽车制造商庆祝成立 90 周年。该工厂在公司成立两年后开业，并于 1935 年开始运营。此后，该工厂生产了一些开创性的发动机。

1979 年，该工厂开始生产 L20ET，这是该国首款乘用车涡轮增压发动机，为 Fairlady Z 和其他车型系列提供动力。四年后的1983年，日本第一辆量产V6发动机开始下线。2007年，员工开始打造公司采用可变压缩比技术的VC Turbo发动机。

日产横滨工厂生产了第 4000 万台发动机

直到1976年，工厂才生产了1000万台发动机。十年后，它的产量已达到 2000 万份，并于 1997 年突破了第 3000 万份里程碑。

如今，该工厂还为 GT-R 生产日产 VR38DETT 发动机，并为 2024 年车型进行了更新。该公司为这款超级跑车赋予了全新的造型，标准车型配备双涡轮增压 3.8 升 V6 发动机，可产生 565 马力的动力。

GT-R Nismo 可输出 600 马力，并具有一系列升级，如碳纤维、更好的刹车和其他调整，因为日产 Nismo 的售价比入门级 GT-R Premium 规格的起价 122,885 美元（价格包括）高出 100,000 美元。 1,895 美元的目的地费用）。GT -R T-Spec提供了 Nismo 的一些升级，但起价更实惠，为 142,885 美元。

虽然 VR38DETT 发动机是一个强大的动力装置，但横滨工厂已经专注于该行业的电气化未来。2010 年，随着 Leaf 的推出，日产开始在该工厂生产电动机。虽然有报道称日产正在停产该车型，但该汽车制造商还在生产和开发其他电动汽车，例如Ariya 。

今年早些时候，该汽车制造商从 2021 年起更新了其电气化计划，增加了计划到 2030 年提供的电动汽车和全电动汽车的数量。到本世纪末，日产的产品阵容中可能会推出 19 款新电动汽车和 27 款新电动汽车。

到 2022 年，电动机将占横滨工厂总产量的 40% 左右，但这并不是工厂生产的全部。从明年开始，日产将在该工厂开设一条开发固态电池的试验线，目标是在 2028 年中期开始大规模生产。它们可以为雷诺和三菱的车型提供动力，联盟计划开发 35 款固态电池。新的电动汽车在一起。

90%的新车型将搭载覆盖不同细分市场的五个通用平台。随着日产 Micra替代品的推出，我们最快将于明年看到这一努力的成果。该平台还将为雷诺 R5 提供支持。