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什么是原厂漆？
首先我们先来认识一下车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。在车身钢板之上，有磷化膜层、电泳层、中涂层、色漆层和清漆层五个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆。原厂车漆是最好的车漆，防护性以及色彩性都比后喷的车漆要好很多。
磷化膜层：在金属底材的外表构成一层细密的钝化层，使金属底材避免遭到外界的腐蚀；
电泳层：这一层直接附着在金属车身上，对车子十分的首要，有避免金属生锈的功用。
中涂层：涂在电泳层上，加强车身的防腐维护，在补漆的时分让车面愈加滑润，也为色漆供给附着条件。
色漆层：色漆层即是出现咱们所见到的车身色彩，也具有进一步加强车身的防腐维护的效果。
清漆层：清漆层是附着在色漆层外面的，用来维护车身的色彩，具有必定的硬度，维护色漆层不受纤细的刮擦，一起避免褪色。
原厂车漆的上漆过程包括前处理、电泳、中涂预备（PVC涂装线）、中涂、面漆、后处理等步骤，而轿车的磷化、电泳只有轿车制作车间才能操作，其它的任何改装店、修理厂、4S店都做不到，4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+色漆层+清漆层。这就更加奠定了原厂车漆无可复制的尊贵身份！
原厂车漆的价值
原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有结构，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。
原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车漆，原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不光色泽艳丽，自然，而且寿命长久，往往于后喷车漆相比，会形成完全两种视觉效果，甚至色差极其明显。
原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，无任何部件时采用160到180度的烘烤温度，使车漆与铁板更加充分结合，更加牢固。
后喷车漆的施工车间是完全做不到原车漆一样的，有甚者居然是在院子里施工。这样空气中的飞尘，污染物与车漆结合一起同时喷涂于车体表面，进而造成车漆不光滑，车漆中含有杂质，有针孔样的视觉感受，也就是针孔。许多喷漆作坊人工调漆导致颜色差异大，形成明显的色差。喷车漆的烘烤温度为80度左右，完全的两个概念。因为在车内拥有各种内饰、发动机、变速器及一些辅助系统的部件根本无法承受再高的温度。所以后喷车漆经常出现脱落，龟裂等现象。
But，任何油漆颜料在阳光下都会褪色！
随着时间的推移，氧化、腐蚀、划痕、褪色、老旧等，是汽车漆面不可避免的问题。因此，油漆里面一般都会添加各种添加剂，添加剂价格不一，也决定了油漆的使用寿命各不相同。有些油漆两年就开始褪色或出现大面积的色差，而有些车五年还亮光如新，首要即是油漆中添加剂的不相同，这也是一些高档车补原厂漆很贵的原因。
原厂油漆里面会添加各种价格不菲的添加剂，比如光安稳剂、抗氧剂之类。大多数非原厂补漆采用的油漆根本无法与原厂车漆相提并论，更别说因不同批次、工艺不同而产生的色差问题。
隐形车衣——汽车漆面问题的终极解决方案！
传统的漆面养护有打蜡、封釉、镀膜、镀晶等，短期看来对车漆是有一定的保护作用，但是从长远来看，这种保护并不能持续较长时间，且为了呈现更好的效果，这些传统养护在每一次施工前均需要抛光处理，频繁的抛光只会让漆面变得越来越薄，无异于饮鸩止渴。
隐形车衣是什么，有什么作用？
隐形车衣简单来说就是汽车漆面贴的透明保护膜，车友一般称之为：车身透明膜、全车犀牛皮、车漆保护膜、PPF等。
产品材质有PVC、PU、TPU三种不同材质，是一种聚氨脂薄膜。PVC和PU因为保护有限，已经逐步被市场淘汰，目前好一点的隐形车衣都是TPU材质的。TPU是一种热可塑性聚氨酯塑胶，含抗UV聚合物，抗黄变，具有超强的韧性、耐磨耐刮、不变黄、超强疏水性和划痕自愈功能，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，防酸雨、防氧化、抵抗划伤，持久保护车子的漆面。
TPU材质的隐形车衣具有PVC和PU无可比拟的高韧性和延展性，针对车身弧度比较大的部位也可以完美贴合。尤其是现在一些主流品牌都推出专车专用的电脑裁膜技术，施工中不动刀不拆装就可以对车身复杂部位精准施工。这让隐形车衣可以在丝毫不损害原厂漆的同时，完美无死角封存原厂漆！
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