不到19万起，续航530km、30英寸大屏，解读别克E4

卷，国内汽车市场现如今是真内卷，别说十年前与现在完全不同，就算是五年前，你说20万预算可以考虑合资品牌的中大型SUV，有谁能够相信？或许20万买台国产中型SUV就挺不错了。可是在当下，合资品牌为了更好抢夺国产品牌市场份额，身份早已被忘在脑后，既然国产品牌20万能买中型车，那合资品牌就给你中大型体验，今天咱们就来聊聊别克E4，一款美系纯电动中大型SUV。

就价格而言，别克E4共有四款配置，指导价区间为18.99-25.99万元，考虑到纯电动车型不需要购置税等其它花费，20万还真可以把新车开回家。而作为一款轿跑设计的中大型SUV，别克E4也肩负着品牌重任，毕竟当下年轻消费群体不断扩大，别克E5满足了更多家庭需求，那么别克E4就得通过个性与运动来吸引年轻人，下面我们就一起来了解这款美系“卷王”，在较高性价比面前是否依旧保持强大竞争力呢？

先来看设计部分，别克E4毫无悬念的采用了品牌最新家族语言，官方将之称为PURE Design纯粹设计理念，主打一个简约的同时不乏运动。如前脸造型，并非是其它品牌纯电动车型惯用的全封闭式格栅设计，可以看到下方较尺寸进气口，搭配银色镀铬饰条和内部黑化处理，运动氛围比较浓郁。而两侧分体式大灯组也提升了气场，尤其是犀利的LED日行灯，刚好将车头的凶狠呈现出来，自适应远近光等功能也是标配。

既然是定位在中大型SUV，尺寸肯定要过关，从具体数据来看，4818*1912*1581mm的长宽高说不出优秀，尤其是车长在这个级别其实很入门了，但是2954mm轴距却一跃成为主流，比凯迪拉克XT6还要出色，因此车内空间不应该被担心。而从车身造型来看，短前悬和短后悬以及溜背车身共同带来了轿跑SUV既视感，这个时候4.8米车长其实刚刚好，既不显得违和也能带来运动感。

尾部设计亮点并不少，别克E4因为溜背式的车顶设计，所以到了车尾就看起来很是平缓，在双尾翼的点缀下，运动感无需多言，我觉得新车更像是一台跨界猎装车，整体视觉效果绝对市面多数轿跑SUV可以媲美。至于说贯穿式尾灯组，也应该是当下流行的设计手法，点亮后可以带来较高辨识度。

进入车内，我觉得别克纯电车型可以改变你对美系车以往沉稳风格的印象，就以别克E4为例，坐进去之后就会被中控台这块30英寸弧面6K液晶屏吸引，科技感与娱乐效果都有保证，毕竟是内置了高通8155芯片，很多新势力都不见得能够配备，再加上别克eConnect智联座舱系统应用，互联体验不会令大家失望。至于说做工用料，符合这个价位车型的主流水准，软性材质大面积覆盖，手感还是蛮不错。

对于很多品牌来说，纯电动车型高低配差异更多是续航，别克E4也是如此，像L2级别自动驾驶辅助系统属于标配，但是中高配车型多出更多功能，如开门预警、全景影像、自动泊车入位等，进一步提升实用性与安全性。而电动感应后备厢、前排多层隔音玻璃、方向盘加热、前排座椅加热、121色氛围灯等舒适性功能要么标配，要么就是除最低配以外标配，对于别克E4价格来说还是颇显诚意。

简单聊一下乘坐体验，别克E4后排头部空间应该是关注重点，毕竟这是一款轿跑SUV。以试驾者反馈来看，1.8米身高还是可以获得不错的舒适性，因为后排座椅的坐姿略微凹陷，再加上全景天窗带来开阔视野，因此不会令人觉得憋屈，对于女性和儿童来说就更是宽敞了。而前排座椅表现更不会差了，好歹是人机工程学加持，包裹性、支撑性都值得肯定。

动力上分为两种，分别是单电机和双电机，续航也分为两种。从电机参数来看，单电机版本最大功率为180kW，最大扭矩达到330N·m，约等于2.0T高功率发动机，CLTC工况下纯电续航均为530km，官方百公里加速时间7.6秒。而双电机版本综合最大功率211kW，最大扭矩为465N·m，CLTC工况下纯电续航620km，百公里加速时间6.2秒。甭管是四驱还是两驱，加速体验是满足了出行需求，只是续航还有提升空间。

总结：其实别克E4顶配版本比较值得推荐，因为纯电动车型的关键在于续航，但是顶配相比次顶配价格相差4万元，跨度确实有点大，想要获得消费者关注只能是后期一些优惠出现。不过话说回来，对于手握20万左右预算的年轻消费者来说，别克E4确实是不可多得的选择，既能满足大空间需求，又能满足驾驶乐趣，关键是价格真不贵，这个预算买台国产纯电动SUV，主流车型也都是紧凑型定位。