新能源MPV的显眼包是如何炼成的？岚图梦想家：这题我熟

说个真人真事：我有个朋友，最近老被身边人安利岚图梦想家，说什么“新能源MPV之光”，比丰田埃尔法好多了，闭眼买绝对不会错......

好吧，我承认，那个朋友其实是我自己。

一开始我是有点懵的，因为印象中身边人一直看不上MPV，每次一谈到相关话题，言必Diss“安全性上不了台面”。

确实，MPV为了给乘坐空间让路，发动机舱、行李舱都设计得比较短，也就是所谓的“短车头”，一旦发生碰撞，保命能力极其有限。

虽然比SUV和轿车要魁梧，但MPV充其量还只是个孩子啊......

大概率就因为这，MPV车主普遍有个传统美德——开车稳健。于是乎，业界存在一种倒挂现象：MPV的安全性不高，但事故死亡率却很低，至少比SUV和轿车低得多。

扯远了，其实岚图梦想家的抗击打能力我是知道的，先前它已经有不少值得拿来表彰的故事，包括“以车身无严重变形、三排乘员空间得到保障等优异表现完成国内首个90km/h超美标高速追尾挑战”、“中汽研2022年度中国十佳车身”、“中汽研2022年度中国十佳底盘”等。

但这些不足以让它成为“新能源MPV之光”，送出关键助攻的是C-NCAP。

在最近的测试中，岚图梦想家凭借86.3%的得分率拿到了C-NCAP五星评级，这是新能源MPV的首例。其中，乘员保护分项、行人保护分项以及主动安全分项的得分率分别为88.97%、73.07%、87.92%，以绝对优势领先平均值。

你看，一夜成名就是有点让人猝不及防。

讲真，这成绩我一点不意外，很早以前我就说过“岚图梦想家属于MPV领域的异类”，因为它太喜欢用与众不同的方式来“堆料”了，比如全球首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环。2000MPa是什么概念？歼20战机起落架的强度是1780MPa，硬刚起来，岚图梦想家不虚歼20战机......的起落架。

家大业大的造车新势力，就是可以为所欲为。

不过岚图梦想家与众不同的不只这，CBS车身填充结构增强材质也属于MPV领域的全球首创。很大程度上，岚图梦想家之所以被外界认为“不像一台MPV应有的样子”，就是缘于这些“与众不同”。

当然了，稳定可控的变形模式、高压铸铝减振塔、分散式传力设计、TWB激光焊工艺、超强座椅骨架以及超强全铝合金后副车架等，也都是岚图梦想家的另一面安全底色。

这算是“金汤匙”带来的某种任性，但也不完全是任性，毕竟无论在哪个年代，“安全感”都是用户的核心需求，尤其对豪华车来说，安全更是产品素质基础中的基础。

可惜，丰田埃尔法没想明白这个道理。

虽然贵为“百万级豪车”，但丰田埃尔法的安全性能和岚图梦想家并不在一个量级。我敢这么说，是因为之前权威媒体已经做过一场针尖对麦芒的实验：这场碰撞实验的既定条件有三个，即“时速66公里”、“重叠率50%”、“正面偏置对撞”。最终实际比下来，丰田埃尔法车头冒烟、双闪未及时正常亮起、A柱成了S型、主驾车门还变形严重；岚图梦想家在碰撞后双闪正常、A柱只出现小幅变形、侧滑门也能自动解锁。

经此一役，丰田埃尔法跌落神坛，而岚图梦想家的五星安全性能则充分得到了验证。

这还只是“被动”的方面，在主动安全配置上，岚图梦想家再次发挥“堆料”精神，该有和不该有的都没缺席，包括“ELK紧急车道保持”、“同级最强AEB-JA 十字路口辅助”、“同级领先ESA 紧急转向辅助”、“MEB 低速紧急制动”、“FCW前向碰撞预警”等。

这种“堆料”精神有个好处，就是容易让产品变得越级，然后在不知不觉间领先竞品。

应该这么说，岚图梦想家拿到CNCAP五星评价其实是水到渠成的结果，当一个人已经不满足通过显性配置来向用户邀功，隐藏的实力就会慢慢浮出水面，接着成为某种意义上的行业标杆。

回顾历史，岚图梦想家最擅长干的就是这种事。所以也可以说，“新能源MPV之光”这个Title早就在岚图的意料之中。至于下一章节的故事会不会变得意料之外，我开始有点期待了。

江湖车评：

这两年车企在“堆料”这件事情上走入了一种误区，认为“看得见”的才值得堆，好在岚图梦想家用实际行动给了证明。于情于理，这台车都有资格成为同类产品的参考样品。对用户而言，岚图梦想家落地的最大意义，或许就是“以后开MPV可以更激烈了”。