1466
马自达在中国的日子一天比一天难过这是不争的事实。
所谓新官上任三把火，6月份才刚刚上任的马自达社长毛笼胜弘近日就表示马自达将全面改革在中国市场的战略，以应对马自达在华业务面临的日益艰难的环境！
今年6月上任之后第一站就是中国，毛笼胜弘与中国的合资公司长安马自达高层进行了交流，并达成了共识:
对于中国市场，马自达将从2025年开始与本土主要汽车制造商合作，陆续推出新的电动汽车。
毛笼胜弘还透露，公司正在与丰田合作开发影响电动汽车性能的车载软件。并计划于2027年推出电动汽车专用生产平台，计划到2030年其全球销量的25%-40%是电动汽车。
按照规划，马自达电动化转型分为以下三个阶段：
2022-2024年，加强面向电动化时代的开发；
2025-2027年，走向电动化的转场，加强电池技术的开发，将在中国市场先行投放纯电车型；
2028-2030年，正式导入纯电动汽车，并向电动化时代过渡。
马自达也是一个百年品牌了，曾经辉煌过，也曾经没落过。按照马自达的一贯风格，选择积极面对电气化的转型也是被逼无奈，但它也绝不会放弃传统燃油车市场。
凭借人马合一、创驰蓝天技术这些良好口碑，日后的马自达可能还会成为新能源浪潮冲击下的独一方净土。
马自达目前在售车型中，关注度最高的当属新款马自达3昂克赛拉和马自达CX-50。
6月末才刚上市的新款马自达3昂克赛拉，就直接给了一个抄底价，将起步价降到10万内，仅需8.99万起。
这次降价对于马自达来说也是破天荒的，对于消费者来说更是大跌眼镜，要知道尽管近年来销量低迷，但马自达的市场价格一直硬气。
只能说中国市场太卷了！
另一款全新的SUV车型马自达CX-50，才刚刚和香港影帝梁家辉达成世纪大和解，长达26年的误会也在梁家辉一句“开马自达就像开赛车一般”中化解。
仅6月份马自达CX-50的销量就突破了4000辆，这个成绩对于夹缝中求生的马自达来说已经非常不错了，同时也说明在电气化转型的大趋势下，马自达燃油车还是有着不少的拥趸者！
此次梁家辉代言的马自达CX-50，定位于山系宽体SUV，拥有同级最长4785mm、最宽1920mm的车身尺寸，外型低趴，空间很大，售价区间为15.98万-20.68万元，目前提供2.0L和2.5L两种动力，预计今年下半年也将推出混合动力车型。
马自达CX-50除了保持马自达车系一贯以来的操控特性之外，更大的后排空间也是它强有力的市场竞争力，加上极具诚意的价格，CX-50仍会是燃油车市场不可多得的一款产品！
事实证明，马自达在自身产品实力上并不差，甚至凭借着在车辆操控上的纯粹和坚守，做到了让世人钦佩！只是随着自主品牌的崛起，不得不作出一些改变或转型，在燃油车市场做到了极致的马自达，能否在电气化时代闯出一片天地呢？我们拭目以待吧！
标签: 马自达 电动汽车 马自达CX-50 行也
内容由作者提供，不代表易车立场
