当下SUV车型依旧需求旺盛，大空间、大个头、大视野等特点更容易让消费者所接受，况且SUV车型的价格如今也不比轿车贵到哪儿去，甚至比同级别的轿车卖的还要便宜。而时下除了国产新能源几个比较畅销的车型外，就合资角度来看，大众和本田依旧是很多消费者的首选，从品质到保值率上看，这两个品牌确实做的不错，不过现在人们不单单把汽车看作是一个交通工具，更加注重车子的颜值和可玩性，而在这方面，马自达做的就不错。

作为汽车行业中的“另类”，马自达每生产出一辆新车型总能惊艳到大家，吸引住大家的眼球，get到大家的审美和购买欲望，从昂克赛拉、阿特兹和CX-5等经典车型，再到CX-30、CX-4-CX-80，每一款车型都是如此，最近马自达又出产了一辆新车，它就是CX-50行也。这款车定位于一辆紧凑型SUV，外形彪悍硬派，空间宽大充裕，真是顺眼又好开，关键是价格也不高，相当的有诚意，下面一起来看下这辆车到底怎么样。

硬派彪悍的外观

与其他马自达车型不同的是，CX-50行也的外观设计显得特立独行，坚持自我，它的外观采用了马自达最新的设计语言，在“魂动”设计的基础上又增添了一些硬派彪悍。它的前脸更加扁平宽大，四四方方的造型很有野性，一体式的前大灯造型简洁，看上去锐利动感；黑色的中网设计开口尺寸正合适，下方用一块黑色的饰条进行了装饰；马自达CX-50行也的整个前脸确实很惊艳。

从侧面上看，马自达CX-50行也整体轮廓与CX-5大致相仿，不过视觉上看，CX-50行也的车身显得更长，尺寸更大，车身比例十分协调。黑色的轮毂包边和下方的包围很粗壮，展现出不错的野性。车身尺寸方面，CX-50行也长宽高分别为：4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，达到了主流水准。尾灯设计延续了马自达家族式设计，相当别致。车身下部大面积的黑色塑料包围件，看起来显得比较硬派和粗犷。

简洁舒服的内饰

马自达CX-50行也的整车内饰没有更多花里胡哨的科技感，而是与海外版保持了一致，整体设计偏向于简洁。整个中控台设计的非常平直，四方的造型与它的外观一样，显得很硬派。台面大面积采用了软质包裹，并加入了缝线设计，做工细腻，用料厚道。三幅式方向盘造型精致，激发人的驾驶欲望。指针式仪表和液晶式仪表相结合，相得益彰。中央是一块10.25英寸的悬浮式液晶屏，内置第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作，使用起来很方便。

宽大充裕的空间

大家都知道马自达比较忽视空间方面的打造，不过马自达CX-50行也这次向消费者需求倾斜了，车子不仅好开，而且车内空间比较充裕，这就要得益于它2815mm的车身轴距了，这样的尺寸在同级别中都处于中上水准，而事实的表现也确实如此。无论是前排还是后排空间都能满足大部分消费者需求，纵向和横向空间宽大，而且座椅软硬适中，包裹性不错。储物空间方面，它的后备厢空间宽大平整，装载能力确实不错。

人马合一的操控

对于马自达车的操控性能来说，大家都已经心知肚明了，它旗下的每款车在同级别中都有很高的驾驶乐趣，开起来有种人车合一的感觉，驾驶体感非常好，而马自达CX-50行也当然也继承了马自达“人马合一”的操控体验，它的底盘表现相当稳重，行车质感扎实厚重，细碎颠簸的路面都能很好被它化解，转弯稳定性也是相当到位，虽然它的后悬架不是独立悬架，但这丝毫不影响马自达在底盘操控上技术与调教。

发动机技术先进

马自达的钻研能力在业界的有目共睹的，它的发动机技术和变速箱调教也是首屈一指的。马自达CX-50行也搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率188马力，峰值扭矩250牛·米，它有着智能无感变缸，S-HLA气门间隙智能调整灯特有技术，搭配调教成熟聪明的6AT变速箱，整车开起来线性、不突兀，发动机与变速箱配合的天衣无缝，升档降档积极，很跟脚。

总的来看，马自达CX-50行也这次是带着诚意而来，虽然时下新能源汽车已经流行开来，不过最适合家用还是自然吸气发动机更加可靠实用，而且CX-50行也有着不错的颜值担当，简洁舒服的内饰设计，宽大充裕的空间表现和无与伦比的操控体验，它不仅是一辆纯粹的车，而且还是一辆注重内在品质的家用伙伴。