新车观察：2024奔驰AMG C63，插电混动四缸涡轮发动机，超越宝马M3

你是否还记得2008年的奔驰C63 AMG？那是一款搭载6.2升V8自然吸气发动机的高性能轿车，拥有451马力的强劲动力，让无数车迷为之倾倒。

如今，这款经典的车型即将迎来全新的一代，但它的心脏已经发生了巨大的变化。2024款奔驰AMG C63将采用一台2.0升涡轮增压四缸发动机，结合电动机，形成一套插电混动系统。

这套系统的总输出功率竟然达到了惊人的671马力，比上一代的双涡轮增压4.0升V8发动机还要高出168马力。这意味着新款C63在纸面上已经超越了它的竞争对手，比如宝马M3和凯迪拉克CT4-V Blackwing。

这款车到底有哪些亮点呢？

先说说这台涡轮增压四缸发动机，代号M139。即使没有电动机的辅助，这台内燃机也能输出350千瓦，成为全球最强大的量产四缸发动机。为了减少涡轮迟滞，这台发动机采用了一种电动涡轮增压系统，与奔驰AMG在F1赛车上使用的技术类似。这种涡轮增压器在排气涡轮和压缩轮之间安装了一个微型电动机，可以让涡轮增压器快速转速，从而提供更快的增压效果。这样可以让油门响应更加线性和灵敏，也可以让驾驶者更好地控制车辆的输入。

当然，350千瓦可能在几年前就足够了，但现在的超级轿车购买者要求更多。这就是后置电动机发挥作用的地方。这个电动机与一个6.1千瓦时的电池和400伏特的电气架构配合工作，可以提供额外的150千瓦。这个电动机还连接了一个两速变速箱，然后将动力传递给后轴。将高输出的电动机与汽油发动机结合起来，意味着新款C63可以在3.3秒内完成百公里加速，与法拉利F458 Italia持平。更重要的是，它比上一代V8动力的C63 S快了0.4秒。

如果你想知道奔驰AMG是否会利用混合动力系统来更好地控制牵引力和轮滑，答案是肯定的。通过传动轴将功率传递给具有最佳牵引力的车轮。

新款C63还提供了八种驾驶模式，让驾驶者可以根据自己的心情定制驾驶体验，并控制电动机的输出功率。这些模式包括电动模式、舒适模式、运动模式、运动+模式、赛道模式、滑雪模式、个性化模式和竞赛模式。在竞赛模式下，车辆会启动“Drift”功能，让后轮完全脱离前轮的牵引力，实现漂移的效果。

除了动力系统的革新，新款C63还在操控和舒适性方面有所提升。它配备了标准的后轮转向系统，可以在不同的速度下提高灵活性和稳定性。它还有一个九速自动变速箱和一个全轮驱动系统，可以根据需要在前后轴之间变化扭矩分配。它的制动系统也很强大，前轮采用六活塞卡钳和390毫米的碟片，后轮采用单活塞卡钳和360毫米的碟片。

新款C63的外观和内饰也有很多运动和豪华的细节。它的前脸有一个大型的进气格栅，上面有奔驰的标志和AMG的字样。它的侧面有一对19英寸或20英寸的轮毂，上面有AMG的标志。它的尾部有一个扰流板和四个圆形排气管。它的内饰有一个数字仪表盘，一个触摸屏娱乐系统，以及AMG特有的方向盘、座椅、踏板和装饰。