本田终于良心了，直降2.2万，30天大卖19208辆

思域作为本田发展历史上一台灵魂车型，获得了全球2700万用户的认可，其销量自然有着好的表现，而在国内，作为思域的兄弟车型，本田型格最近也“混”得不错，由于采用了简单有效的降价促销策略，型格在30天大卖19208辆新车，目前终端优惠2.2万（仅做参考，请以实际优惠为准），入门款车型的售价也跌至10.79万，一起来看看它的表现吧。

型格在外观设计上保持了时尚运动的风格，整体迎合了年轻消费者的审美。车头保持了一贯的宽扁造型，采用上下分层的熏黑格栅样式，上方的中网采用了蜂窝结构，格栅两侧与开内眼角的大灯相融合，修长的灯腔造型加上内部规整的灯组布局让前脸在视觉上更显宽大。前包围的设计也更有战斗气息，利用简洁的八字胡型面，勾勒出流畅的导流槽区域，同时相对外凸的前唇也增加了运动气质。

从侧面来看，型格的车头整体较为修长，而车顶采用了时下流行的溜背化设计，同时车顶和车柱都采用了熏黑处理，分层化的效果也让车顶带有了悬浮式效果。车身侧面采用了带有锋利折角的平直腰线搭配，同时从车头贯穿至车尾区域，进一步拉长了侧面的车身视觉感。裙线贴合裙边逐步上扬，饱满且凹凸有致的设计也提升了侧面的力量感。

型格的车尾整体保持了思域经典的造型设计，流畅的车顶型面延伸到尾部后在后备厢顶部边缘形成了翘起的鸭尾轮廓，同时整体熏黑的处理也让外观更有运动范儿，全新的尾灯组采用了贯穿式的灯带设计，并在两侧形成了C型的回旋式结构，略带熏黑的处理也让灯腔的视觉感更为立体，后包围带有一定的外凸造型，车底配有黑色组件进行包覆，中间也带有扩散器样式的护板，两侧双出的排气也进一步增加了整体的战斗气息。

型格的内饰设计与思域和雅阁等多款车型均保持一致，同时在细节处还加入了一些创新元素，进一步展现出了型格的设计特点。标准的T型中控台拥有清晰的功能分区，平整的台面采用了大面积的软性材质进行包覆，台面前端加入了蜂窝网状金属饰板进行搭配，出风口则隐藏在格栅内部，更具金属质感的设计也让车内质感进一步提升。台面中央为一块悬浮式中控屏，下方也保留了部分旋钮和按键搭配。

型格全系车型都采用了9英寸悬浮屏，车机内置有本田家族最新的智联车机系统，相比老款无论是运行速度还是显示效果都有一定提升，模块化的图标显示和简洁的逻辑也方便用户上手，除了入门级车型之外，其他版本都内置有实时GPS。同时所有车型都标配CarLife，用户可以通过映射实现更多操作。除入门版外，其余车型还加入了目前主流的车联网和无线网络，可提供更多在线服务和第三方App扩展功能。

定位紧凑级车型的型格有着4563（4689）*1802*1415（1420）mm的车身尺寸，轴距为2735mm，虽然从型格的外观看充满了运动气质，但车内的座椅设计则较为常规。座椅的面料和填充都具有较好的支撑性，充裕的纵向距离也保证了车内的乘坐空间，179cm的乘客在后排时，膝部有1拳3指的距离剩余，头顶则有3指余量。后备厢常规状态下有着440L的容积，必要时可通过放倒后排座椅实现容积提升。

型格目前提供了两套动力总成供消费者选择，包括了1.5T燃油版和2.0L油电混合两个版本，其中1.5T发动机有着134kW（182Ps）的最大功率和240N·m的最大扭矩，与之匹配的是6MT和CVT变速箱，而2.0L油电混合版本则由2.0L的自吸发动机和电机共同组成，两者分别有着105kW（143Ps）和135kW（184Ps）的最大功率，最大扭矩分别为182N·m和315N·m，除了动力输出更为流畅之外，更低的油耗水平是混动版本最大的亮点，其WLTC综合油耗仅4.61L/100km，更能满足家用场景的经济性表现。

型格全系均采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校兼顾了日常舒适性和运动性之间的平衡，初段较为柔和的阻尼表现让整车在经过一些颠簸路段时可以更迅速地化解掉路面的振动，而后段富有韧性的设定也能让整车在快速过弯时获得足够的侧向支撑，从而满足驾驶员一定的运动化需求。

写在最后

虽然型格在过去的销量表现谈不上惊艳，但在此次进行较大力度的降价优惠后，车型整体的性价比有了大幅提升，同时整车也拥有较为均衡的产品表现，不知道你是否喜欢这台本田型格呢？