702
新能源汽车是当今汽车行业的热点话题，也是未来出行的重要趋势。随着技术进步、政策支持和消费需求的推动，新能源汽车市场在过去几年里实现了快速增长，尤其是在中国，新能源汽车已经成为了乘用车市场的重要组成部分。
然而，2023年上半年，新能源汽车市场却出现了一些意想不到的变化。一方面，新能源汽车的产销量出现了明显的下滑，尤其是1月份，环比下降了近50％，同比也有所下降。另一方面，新能源汽车的价格却出现了集体跳水的现象，特斯拉、小鹏、AITO等多家车企纷纷宣布降价，引发了一场激烈的价格战。
这究竟是怎么回事？新能源汽车市场是遇到了危机还是转型的机遇？本文将从多个角度对此进行分析，并对行业的未来发展进行展望。
一、新能源汽车市场产销量下滑的原因
根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的最新数据1，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6％和49.9％，同比分别下降6.9％和6.3％，市场占有率为24.7％，行至低位。这与去年底的高增长形成了鲜明的对比。2022年，新能源发展汽车市场销量已经超过680万辆，下半年的月度产品销量问题更是中国节节攀升，并在12月一举超过80万辆，不断进行刷新月度销量纪录。
那么，为什么今年1月份，新能源汽车产销量就出现了如此大幅度的回落呢？主要有以下几个方面的原因：
春节假期因素。春节是中国传统的节日，也是消费者购买汽车的淡季。由于春节长假，一月份的有效工作日只有16天左右，一些汽车公司春节假期可能会延长，这不可避免地影响到正常的生产和销售节奏。此外，由于疫情防控和就地过年等因素，消费者出行需求和购买意愿也受到了抑制。因此，在春节当月数据有一定不确定性，这也是1月新能源发展汽车企业市场产销量出现经济波动的一大部分重要影响因素。
补贴退出影响。2023年1月开始，新能源汽车国家补贴正式退出2，这也是产销量走低的重要原因之一。考虑到去年底的高基数，当前的市场滑坡也在预期之中。补贴的取消对新能源汽车市场来说是一个非常大的考验。今年新能源汽车能否继续保持高速增长，是决定中国新能源汽车市场化发展的关键。”中国机械工业联合会专家委员会副主任陈斌表示3。补贴政策退出后，一些不同车型在1月短暂的价格不断上涨和去年底的销售进行透支等因素，也加剧了1月销量的震荡。
产品力不足。新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。同时，销量的提升数据来源于企业产品的不断发展丰富，更多车企坚定地推进电动化转型，带来影响更多学生更好的产品，满足不同消费者的需求。然而，目前新能源汽车市场仍然存在产品力不足的问题，尤其是在A级车市场，新能源汽车渗透率较低，仅为8.5％4。A级车占乘用车市场的40％，我们认为A级车具有较为广阔的电动化市场，并且有望带动电池需求的拉升。未来电动车将在A级市场中发力。
二、新能源汽车价格集体跳水的逻辑
与产销量下滑形成鲜明对比的是，新能源汽车价格却出现了集体跳水的现象。1月初，特斯拉发展中国政府宣布对Model 3、Model Y调价，调整后两款不同车型起售价比例分别为22.99万元和25.99万元，均创历史以来新低。随后，AITO汽车公司宣布通过下调问界系列两款不同车型问界M5与问界M7的售价，下调幅度为2.88万元-3万元，AITO也成为中国首个进行跟进企业特斯拉降价的国产智能汽车发展品牌。小鹏还宣布，将启动 G3I/P5/P7的新年价格体系，降价幅度在2万元至3.6万元之间。
这些车企为什么要在补贴退出后选择降价呢？主要有以下几个方面的逻辑：
成本控制。特斯拉公司对外经济事务副总裁陶琳表示，特斯拉价格进行调整实质上是成本会计控制的体现。据了解，特斯拉是目前为数不多的可以通过实现社会稳定企业盈利的新能源车企之一，一直发展以来具有较高的毛利率也使得公司特斯拉有降价底气市场竞争。新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各家车企都在寻求突破和差异化。特斯拉的降价无疑是对其他车企的一种挑战，也是一种市场策略。特斯拉通过降价，可以扩大自己的市场份额，提高品牌影响力，同时也可以抢占一些传统燃油车的消费者。其他车企为了应对特斯拉的压力，也不得不跟进降价，以保持自己的竞争力和吸引力。
技术进步。新能源汽车行业是一个高度依赖技术的行业，技术的进步可以带来成本的下降和性能的提升。例如，电池是新能源汽车最重要的核心部件之一，电池成本的下降可以直接影响到新能源汽车的价格。据统计，2022年全球电池成本为每千瓦时100美元左右，相比2010年的1000美元左右，下降了90％。预计到2025年，电池成本将进一步下降到每千瓦时50美元左右。此外，新能源汽车的智能化、网联化、自动驾驶等技术也在不断发展和完善，这些技术的进步也可以为新能源汽车带来更多的价值和优势。
内容由作者提供，不代表易车立场
