这辆法拉利250 LM，能在拍卖到2,000万美元吗？

法拉利250 LM被誉为有史以来最伟大的古董法拉利车型之一。尽管不像250 GTO或Testa Rossa那样广为人知，250 LM又称勒芒版拥有Colombo V12发动机，以及优美的铝制车身和钢管底盘。然而，250 LM在布局上与传统有所不同，采用了中置发动机布局，法拉利旨在通过这种设计在GT级别的比赛中取得优势。

法拉利前后共制造了32辆250 LM，其中底盘编号6053是生产线上的第22辆，拥有详细且有记录的历史。它曾在2022年的Pebble Beach Concours d''Elegance、2021年的Mugello法拉利总决赛以及摩德纳的恩佐·法拉利博物馆展出。但在它成为展览车之前，曾有过活跃的赛车历史。

这辆车最初是由George Drummond购买的，在英国进行了比赛，1965年在Wiscombe Park赛道取得了班级胜利，并在Brands Hatch、Snetterton和Silverstone赛道上取得了整体胜利。到了1966年2月，他将法拉利250 LM报名参加了迪通拿24小时耐力赛，由George Drummond、Innes Ireland和Mike Hailwood共同驾驶。但不幸的是，车辆在比赛中发生了变速箱故障，被迫在完成90圈后退赛。

在接下来的两年里，这辆Ferrari 250 LM参加了至少还有八场比赛，包括1966年奥地利大奖赛，工厂车手Michael Parkes在该比赛中获得了组别第三和全场第八的好成绩。它在英国继续参加比赛，并在1967年出现在Kyalami 9小时耐力赛，同年在莫桑比克的Lourenco Marques 3小时耐力赛中取得了全场第五名的成绩。

1968年5月，Drummond将这辆车卖给了Paul Vestey，后者计划将它报名参加即将到来的勒芒24小时耐力赛。Vestey的车辆是其中六辆参加勒芒24小时耐力赛的法拉利250 LM之一，在比赛一开始的一个小时内就从第32位迅速爬升到第26位，表现出色。然而不幸的是，在一次失控后它受到了轻微损坏，并最终因为变速箱故障而退赛。

在1968年勒芒24小时耐力赛后，底盘编号6053再也没有参加过正式的比赛，但它继续参加古董赛事。期间又经历了几任车主，直到2018年被现任车主购得。现任车主将它送回法拉利工厂进行全面修复，并由法拉利Classiche部门进行认证。整个修复过程于2021年完成，并由法拉利制作了一本详实的手册，用以证实其历史真实性。