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国内对于宝马2系的记忆应该还停留在那台长相奇特的旅行车，可很多人都不知道，宝马2系实际上是一台覆盖了多个入门级运动市场的宝藏车，指导价26.98-41.98万元。今天我们就通过进口渠道市场来看看这台宝藏车，究竟都藏着些什么宝藏？
镜头中出现的宝马2系是一台标准三厢版本，车辆在设计上还延续着上一代车型中改之后的视觉效果，那可以看到的是，它的双肾格栅变为了多边形、保险杠上方也产生了M运动套装带来的三区大尺寸气孔结构，同时，这些运动套件还进入到了整个底盘包围、轮毂、后扰流等等区域中，这些都将它的定位推向了四门轿跑车市场。
而除了这种三厢结构的四门轿跑车外，宝马2系还提供了进入到第二代的Coupe版本，也就是双门四座跑车版本可选。尽管都是2023款，但我们却发现在Coupe版本中，其无论是M运动曜夜套装，还是本身更柔和一些的双肾格栅，经过换代改造后都为之带来了截然不同的视觉效果。尤其是在尾灯样式上，不规则多边形撞色效果更为突出，而更加鲜明的运动高包围等等，都在强调着车辆更个性化的一面。
但要说宝马2系进口渠道中最特殊的版本，应该还是M240i，从结构上来说，它也是一台Coupe版本，但车辆经过了更加全面的高性能套件改造，包括由Brembo代工的M Performance高性能多活塞制动卡钳、更宽大的全黑涂装运动包围，以及出现在尾部的上独立尾翼与下保险杠扩散器等等，都将直接在视觉之外，改善车辆的动态驾驶性能，而这也是唯一一款能够在国内买到的非M系高性能宝马车。
当然，宝马2系在空间能力上是所有牺牲的，无论是4556/1838/1405mm/2670mm的双门跑车，还是4534/1800/1434mm/2741mm的四门轿跑车，车辆在后排空间上都比较紧凑且有限。
但好在，无论是哪一个版本，宝马2系全系都将会适配真皮方向盘、带不同类型皮质材料的带腿托座椅，以及不同规格的天窗，只是最入门的四门轿跑车还是以大面积织物为主，而从全系的次低配开始，它就将加入Alcantara麂皮材料或是使用全真皮来覆盖包裹更紧的运动风格座椅，并增加前排电动调节。此外，车辆还可以获得多色氛围灯、双温区独立空调等配置来优化综合舒适性。
另外，由于双门四座跑车，也就是Coupe版本是进入到了第二代的新车型，所以车辆现在也已经得到了家族全新电子电气架构下带来的iDrive 8.X以及对应的12.3英寸数字仪表+14.9英寸触控屏联体组合，它们将会让车辆在智能语音等功能的基础上，增加更多生态应用支持，从UI到功能都有了长足进步。此外，车辆还可选装5G网络与HUD抬头显示，以在智能互联或信息娱乐方面更进一步。
值得表扬的是，宝马2系的辅助驾驶中，包括车道保持辅助、自动泊车、循迹倒车在内的功能都是标配，加上安全层面的主动刹车、前方碰撞预警等，这些标配已经要比国内的宝马1系顶配要更全面了。只不过，想要实现自适应巡航还是得选装。
其它配置方面，宝马2系还全系采用了无框车门设计，并提供可加热/记忆的电动外后视镜，高配车还可获得转向头灯、全车无钥匙进入、哈曼卡顿音响等等。
动力方面，宝马2系全系以2.0T发动机为主，其中，第一代的四门轿跑车提供着131kW/280N·m的调校版本，并与7速湿式双离合变速箱匹配，可在7.2秒内破百；而第二代的双门跑车则提供了135kW/300N·m的优化版本，并与采埃孚8AT变速箱匹配，可在7.5秒内破百。而M240i车型则直接获得了一台245kW/500N·m的3.0T直列六缸发动机，配合采埃孚8AT变速箱，5.3秒的零百加速性能是真正配得上跑车定位。
还需要提到的是，进入到第二代之后，宝马2系在前桥麦弗逊式独立悬架的基础上加入了双球节弹簧减振支柱前桥，M240i车型还能得到可变转向比与后桥限滑差速器，其在极限的动态操控方面也能媲美一众运动跑车，而即便是普通的四门与双门车型，没有可变转向比也照样能在操控中拿出优势来。
写在最后
宝马2系在过去以“难看”而出名，可是在不断经历改造与升级的过程中，车辆的各项能力都在得到提升，即便是在视觉层面也拿出了更个性运动的应对方案，加之我们在它身上见到的诸多智能互联与辅助驾驶能力升级，即便是这2系在空间上不那么实用，可除了这一点，它似乎都要比国产的宝马1系更值得入手。
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