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日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自即日起，召回2021年6月14日至2023年3月22日期间的部分进口S级、EQS汽车，共计32786辆。
据悉，本次召回范围内车辆由于软件问题，车身电子稳定系统（ESP）内部监控程序可能会在驾驶循环开始时错误地判定故障，导致车辆动态控制系统的功能受限，存在安全隐患。
《汽车专业网》编辑注意到，就上述车辆动态控制系统功能受限问题，此前，曾有车主在投诉平台反映过。一位2022款进口奔驰S级车主表示，进口奔驰S级自动制动系统逻辑混乱。“作为二十几年的老司机，开了这车后三个月两次事故，真的是无语，没这么脑残系统的。”一个是自动刹车系统，行驶过程中随便刹停，前侧方保安摇晃二维码扫描马上来个紧急刹停，带刹车变道左转没刹死紧急刹停，大风吹个塑料袋过来也是紧急刹停。二是下雨进入地下车库，二十几码速度，刹车一点抓地性都没有，坐在车里明显感觉车子要转圈了，车尾直接甩在了墙上。4s店称是车子漂移，为了保证人员安全会启动四轮驱动。
“我只能说这绝对是个bug，我们是市区代步，不是极速越野，我们需要你什么制动来保护我们的生命安全吗，感觉这是当我们是小白鼠，帮你试车呢。”该车主称，二十几年经手这么多辆车，这辆最贵，也是毛病最多的，功能多并不是王道，性能还没稳定就上市，这是对消费者不负责任，强烈谴责这种行为。
无独有偶，另一位2023款进口奔驰S级车主也透露，车辆的主动刹车和车道保持功能存在故障。“刚出4s店就发现主动刹车，车道保持功能，抬头显示和交通信号显示均不好用，回店检验后告知摄像头影响的，不影响正常行驶，厂家和4s店出厂前均应该提供整车检验。”该车主甚至怀疑自己的车是残次车。
编辑注意到，同样因软件问题、ESP故障，奔驰今年6月在美国连续召回超万辆EQS豪华电动轿车。其中一次召回的原因是软件管理响应逻辑会出现故障，存在导致电力驱动系统停用的概率，最终将导致车辆失去推进力，并增加碰撞风险。而且在出现问题之前，驾驶员不会得到来自汽车的任何警告，事故发生后仪表盘才会显示多个警告信息，此次召回车型总共有8281辆。具体车型方面，2022-23款奔驰EQS 450轿车受影响最大，奔驰在2022年10月发现此问题，但目前尚无人员伤亡或第三方损害报告。
另一轮召回涉及ESP系统潜在故障，车型包括EQS 450、EQS 580以及S580e。在某些条件下，ESP监测软件可能误判故障状况，从而限制车辆动态控制系统（包括ABS、ASR、ESP和EBD）的功能，时速表将强制归零，但车辆实际速度不变，存在碰撞风险。
可以看到的是，国内外均在这个问题上大量召回相关车型，奔驰将通过授权经销商，免费为召回范围内车辆升级ESP控制单元软件，以消除安全隐患。
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