腾势N8实车，相当于精装版比亚迪唐，大六座空间类似MPV

腾势N8实车，相当于精装版比亚迪唐，大六座空间类似MPV

虽然奔驰转型新能源的节奏稍慢一些，但不可否认这个百年车企确实很有前瞻性，多年前就联合比亚迪设立了新品牌腾势汽车，只是前些年时机未到，推出的初代车型并没有火起来。但是现在中国汽车市场新能源大趋势足够明显了，腾势D9上市之后一炮而红，甚至在6月份单月销量超过了别克GL8，一跃成为国内MPV消费市场的老大。有了成功经验，接下来就要下饺子，腾势N7之后，最近又亮相了一款腾势N8。

此前的腾势N7称之为猎跑SUV，确实属于比较低趴的运动风格，而这次全新腾势N8就看起来比较传统了，定位将是一款中大型SUV，上市之后将提供三种座椅配置，也就是5/6/7三种座椅任君选择。尺寸定位是比较大的，车身总长4949mm接近5米大关，宽度1950mm，轴距达到2830mm，身材比较接近丰田汉兰达。

如果说此前腾势两款新车外观造型设计都比较有原创度，那么这次腾势N8就比较熟悉了，显然为了加快节奏照搬了一些比亚迪唐的设计，尤其车身侧面看造型几乎一致。只是车头前脸和比亚迪王朝系列做了区分，采用无边框进气中网搭配了矩阵大灯，尾部灯光线条整体和比亚迪唐也类似，但细节造型有所变化，毕竟是隶属于独立的品牌。

车内就堪称是比亚迪唐进行了精装修，看起来确实比比亚迪的王朝系列更精致，整个中控台面有点奔驰的韵味，提供了圆形空调出风口，驾驶员正前方有数字液晶仪表搭配较大尺寸抬头显示投影。中控悬浮大屏幕采用了超窄边框设计，实车的分辨率相当高。后面两排座椅的设计其实有点像MPV，尤其第2排甚至提供了单独的扶手以及折叠小桌板。

入门版本动力系统已经确定采用比亚迪DM-i超级混动系统，包括了一台1.5T涡轮增压混动专用发动机，内燃机的最大输出功率只有102千瓦，不过因为是混动专用，用电控模块取代了不少原来的机械模块，运转起来热效率相当高。入门车型搭载160千瓦电机，4驱高性能版本还会额外增加一台200千瓦后置电动机。在这样的大夏天选择新能源车，混动版本给人直观感受会更合适，特别是长途出行开空调的情况下不用担心续航。

后续还将提供纯电动配置，同样区分为两驱版和四驱版，最顶配车型采用230千瓦电机搭配200千瓦后电机，综合输出就相当于430千瓦，这已经是妥妥的高性能表现。

问题来了，你觉得腾势N8顺眼吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。