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放眼国内的新能源车市场，比亚迪是当前毫无疑问的领头羊，而广汽埃安目前来看也逐步站稳了国产品牌老二的地位，6月广汽埃安共计销售新车45013辆，排在了比亚迪和特斯拉之后，而在埃安家族里，当前比较热门的车型非AION S莫属了，在6月合计销售新车22487辆，接下来我们就来看看这辆车的表现吧。
AION S在设计上采用了更多运动化的元素设计，使得车辆整体造型更偏运动，前脸部分采用了半封闭式的造型设计，车头边角带有清晰的折痕线条搭配，让整体型面显得更为立体，两侧的头灯外角向着两侧延伸，并采用了拐角型的轮廓设计，看上去更为前卫犀利，前包围采用了大面积的黑色格栅包裹，并且采用了对称式的布局，整体形成了梯形的进气口轮廓。
AION S的侧面设计同样注重了运动感的营造，车顶拥有颇为流畅的延伸走向，并形成略微溜背化的造型，熏黑的车窗线条贴合着车顶和腰身进行延伸，并在尾柱区域形成了贯穿走势并连接到了尾部，让车顶也带有了更强烈的悬浮式效果，腰身带有凌厉的腰线勾勒，锋利的边角轮廓加上内凹化处理的车门型面，让车身侧面更具力量感，裙边也带有简单的线条搭配，从而提升了车侧整体的层次感。
车尾的造型加入了许多流行化元素，贯穿式的尾灯带有着较为粗壮的灯腔造型，两侧拥有锐利的灯角轮廓，同时整体相对尾门更为立体，灯带下方中央配有AION的字母LOGO，后包围整体呈现阶梯状的布局，外扩的立体造型让车尾更有层次，后杠两侧带有横条状的示宽灯带，车底略显上扬，提拉效果让尾部的视觉感更为紧致。
走进车内，AION S的内饰设计也融入了更多时尚元素，中控台中央加入了贯穿式出风口设计，在镀铬饰条的封边下更显质感，同时出风口也起到了隔断作用，将台面分为了上下两个区域，深浅搭配的软性面料增添了一些温馨感，魅版与Plus版在中控屏的设计上略有不同，魅版采用了双联屏的设计，而Plus版则带有更大尺寸的屏幕搭配。
以PLUS车型为例，AION S配备了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的悬浮中控屏，车机搭载了埃安最新的ADiGO 4.0智联系统，更为简洁的逻辑设计和模块化的图标布局保证了用户的快速上手，系统内同时配备了更多功能搭配，包含了实时GPS和多媒体功能，同时车机也提供了CarLife手机互联功能，标配的车联网和4G网络都能为用户提供更多便利。
AION S魅版和Plus版本在尺寸上略有差异，分别有着4768*1880*1545mm和4810*1880*1515mm的尺寸参数，轴距均为2750mm，以Plus版本为例，前排座椅采用了一体式的造型，采用了皮织混搭的面料包覆，在柔软厚实的填充下能为用户提供充足的支撑，较为充裕的纵向参数也保证了后排的乘坐空间，全景天窗也延伸到了后排区域，为车内带来了更好的采光表现。
动力方面，魅版采用了一台最大功率为100kW（136Ps）的永磁电机，最大扭矩为225N·m，而Plus版本的电机则有着150kW（204Ps）的最大功率，最大扭矩同样为225N·m，充裕的动力表现可轻松胜任日常通勤和中长途巡航需求，电池部分则有不同的容量版本，可根据不同车型对应提供480km、510km和610km的CLTC纯电续航里程，足够满足日常的用户需求。
AION S全系车型均采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合，整体调校偏向舒适性，对于路面的颠簸和起伏能更为柔和地过滤，从而保证乘客更舒适的乘坐感，位于底盘位置的电池组也带来了整车重心的降低，使得整车的行驶质感更为厚重。
写在最后
AION S之所以能取得如此亮眼的成绩，与其均衡的产品表现有更大关系，同时新车在价格层面也较为优惠，出色的性价比也为家用客户带来了更好的选择，不知道你喜欢这台AION S吗？
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