起售价19.99万，新款日产ARIYA这次真香了？

作为东风日产在国内首款推出的纯电动SUV——ARIYA艾睿雅，这款新车在发布之初也受到了非常多消费者的关注，只不过上市时超过28万的起售价也是引起了不少争议，即便后来东风日产放出了高额的购车优惠补贴，但过高的产品定价也让新车在终端的表现并不佳。当然，遇上这样的囧况并不仅仅是日产，其实细心的朋友会发现，大部分传统造车企业目前在该领域上仍然是处于劣势，虽然推出的产品不少，但真要说能跑量的几乎没有。

而在7月20日，新款ARIYA艾睿雅正式上市，这一次新车也着重对产品的价格、配置版本进行重新调整，相比于老款产品来说，19.99万元的起售价可以说给我们带来了非常大的惊喜，不难看出，这一次新车价格的全系下探，不仅仅降低了合资纯电SUV的购车门槛，更是让我们看到东风日产誓要领跑合资新能源市场的决心。

从产品来看，实际上这一次仅仅是属于年代改款产品，所以你会发现这一次新车在造型设计方面并没有太多变化，依然是采用了经典的“V-Motion”设计语言进行打造。

不过相比于友商仍然采用“油改电”打造的过渡产品来说，ARIYA艾睿雅的确更像是一台正儿八经的纯电动产品，最起码在这方面并不会招人话柄，而且对于日产本身来说，其实早早就已经在新能源车领域早已经积聚了不少经验，比如我们熟悉的日产聆风LEAF，也直接创下了“210亿公里，电池0重大安全事故”的全球最高标准，对于这一份成就可以说是仅此一家，而这也是ARIYA艾睿雅在用车安全方面最有力的保障。

此外，与当前主流的新能源产品相比，在内饰设计上ARIYA艾睿雅还是有着自己独特的见解，很明显新车同样是采用了简约风的设计，而且整体的搭配也是极其高级的日式风格。

而在细节上你可以发现设计师的用心之处。像新车内部的功能按键也直接与质感极高的木纹饰板融为一体，整体的效果类似于“虚拟按键”式的设计，操作时还将支持触感反馈功能，并且还提供了可前后移动的前排扶手等等，再搭配上日产最新的零重力座椅，真正体验下来新车还是会轻松给你留下深刻的印象。

值得一提的是，这一次新车在配置上也是有一定的提升，整体而言性价比更强。

至于在动力方面，为了进一步降低购买门槛，这一次新车也是提供了ARIYA 500的续航版本，该版本也搭载了励磁同步电机最大功率为160kW，峰值扭矩300牛·米，配备的65kWh容量、高密度液态锂电池，CLTC工况下501km续航。

至于其他版本则与老款保持一致，单电机版本最大功率为178kW，最大扭矩为300N·m，CLTC工况下续航里程为623km，而双电机四驱版本最大功率为290kW，最大扭矩为600N·m，百公里加速为5.1s，CLTC续航分别为559km和522km。此外，新车还支持92kW的充电功率，30分钟可从30%充电到80%，e-4ORCE雪狐电四驱智能扭矩分配系统，整体的动态表现值得称赞。

总结

对于ARIYA艾睿雅这款产品来说，它的确是一款综合实力非常高的产品，新车全面降价后，也让它具备了更高的性价比，而从产品的定价以及定位来看，很明显未来的主要竞争对手仍然是ID.4系列，但考虑到目前在这个价位区间也是盘踞着非常多有颜有实力的自主品牌以及新势力的产品，所以对于产品来说还是有非常大的挑战。

不得不说，最近这两年时间东风日产也算是走了不少“弯路”，接连的产品失利也导致了品牌承受着极大的压力，不过我们也可以发现，如今的日产明显是逐步放下了合资品牌姿态，务求以“亲民”的身份回归主流市场，除了刚上市的新款ARIYA艾睿雅，像此前上市的奇骏e-POWER更是以18.99万的起售价进入市场，“油电同价”的产品策略也是引起了非常多消费者的热议。可见这一次日产的确是铁了心要在这个内卷无比的新能源领域上杀出一条血路，至于能否重新获得消费者的信任，我看只是时间上的问题。