国产再出“黑马”，配254马力仅12.99万起，好看好开

过去的几年里，我们都在谈论中国汽车在新能源市场所取得的成就。可当我们回过头看现在重新红火起来的燃油车市场才发现，中国制造商在核心机械硬件方面的开发也已经完成了对于海外车企的反超，这样的反超甚至让其在运动市场也实现了超越，超越的对象不乏本田思域这样的畅销品。铺垫了这么多，超越了思域的中国车到底是谁呢？它就是这台国产运动“黑马”，12.99万却带来2.0T的奇瑞艾瑞泽8高能版（下同“艾瑞泽8”）。

通过打上高能版的后缀，本就拥有197马力1.6TGDI发动机的艾瑞泽8，现在得到了鲲鹏动力平台上全新的2.0TGDI发动机，这台拿下了“中国心”十佳的发动机能够为车辆带来187kW(254Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩，配合格特拉克7速DCT湿式双离合变速箱，车辆能够充分保持全速域状态下的加速性能，而6.8L/100km的WLTC综合油耗意味着一箱油能够跑800km以上。

为了与车辆的动力性能相适配，艾瑞泽8采用前麦弗逊+后多连杆式结构打造的独立悬架组合，在调校中也保持了一定支撑性，特别是车辆在过弯环节的后段反馈中，车头的指向性会变得愈发明确，车尾的支撑稳定性也会把整个车身拉回直线，让其真正在动态中匹敌思域等运动轿车。

其实艾瑞泽8的运动信号从外观设计就已经释放，整张前脸是显得凶狠而具有冲击力，大灯与X状进气格栅之间的分区界面很模糊，一体式视觉会让车头拥有良好的统一性。更重要的是，通过车身层次的递进，导流槽会给人一种高性能车的质感。而且这样的视觉反馈会往侧身、车尾延展，凌厉的腰线在A柱之下完成分段、C柱结构产生了一定溜背效果，而侧裙上也出现了镀铬防刮蹭结构，这些都会突出运动二字。

更重要的是，我们在车辆尾部见到了夸张的双边共四出排气管，这样的超级排气尾喉被嵌入到了带扩散器结构的后保险杠内，烤漆面装饰与金属排气管形成的撞色让其在视觉上得以凸显。同时，尾箱盖上尖锐的小鸭尾、内部完成了熏黑的贯穿尾灯带等等，无处不在渲染它的高能定位。

关于外观设计，还有一点需要专门表扬的是，艾瑞泽8本质上也是一台A+级车型，而且这个“+”号要比思域更突出。4780/1843/1469mm的长宽高比思域大了+106/+41/+54mm，而轴距也以2790mm的数据领先了足足45mm，这使得身高180cm的体验者也能在后排找到2拳的腿部余量，其表现跟一台B级车没什么分别。

进入到座舱，艾瑞泽8采用了联屏打造的双液晶屏布局，还在边缘提供了固定触控操作。同时，车辆采用了三辐式触感方向盘、电子挡把，并在结构装饰中采用了软硬材质混搭，并通过贯穿出风装饰结构进行上下分区。同时，我们还见到了全景天窗、前排化妆照明灯、SONY音响以及带后排出风的双温区空调，这一系列设计都是标配。

同时，12.3英寸双液晶屏搭载的雄狮智云LION 5.0将得到高通骁龙8155芯片支持，除了CarPlay/HiCar手机互联功能外，它的智能语音能控制空调、天窗，它的手机APP也能调节车门/车窗等。更重要的是，车辆搭载的车机生态跟智能手机的操作逻辑无异，而高配中的手势控制与人脸识别，也将它的舱内智能化程度再度拉高。

辅助驾驶方面，艾瑞泽8的达到了L2+级，其中包含了多项智能辅助驾驶与主动安全系统，像道路交通标识识别、并线辅助、前后碰撞预警，还有可实现底盘透视的540度全景影像等等，都将会让用车变得更加便捷且安全。

写在最后

就像我们所说的，奇瑞艾瑞泽8高能版并不只是我们过于传统意义中的家用车，它从设计到核心硬件的选择搭配都突出了“高能”二字的意义。更重要的是，为了让车辆更加贴合它所瞄准的核心市场，车辆在智能用车环节也是费尽了心思，从布局到软件系统都足够用心，这环环丰富、环环抗打的艾瑞泽8高能版，12.99万元不比门槛涨到了14万+的1.5T思域香？