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【懂车之道 测试】近日，这几年各家车企都在推出各自的智能辅助驾驶，真正体验过后还是各有差别，并且智能辅助驾驶确实能够给我们开车过场当中带来更多的便利性。《懂车之道》认为，现阶段的智能辅助驾驶充其量是智能辅助驾驶，还达不到自动驾驶级别，如果当做自动驾驶来用，这种心态是给自己带来了比较大发风险因素。
今天，我们刚好借着体验智己LS7IM AD NOA中的NOA高速高架领航辅助，看看它的表现如何？
NOA高速高架领航辅助采用视觉和毫米波雷达融合的感知方案，目前，正在最后测试和完善融合激光雷达的感知方案，此方案将用于后续的IM AD智驾辅助包括城市和高速领航辅助等功能。
基于导航开启状态下的高速高架领航辅助功能，在Pilot基础之上增加了更多的传感器输入以及高精度地图与定位增强。
NOA高速高架领航辅助可实现对驾驶员设定的封闭高速高架道路进行动态的路径规划，并在设计区域内完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为，而要记得这NOA高速高架领航辅助，注意是辅助，所以任何时刻都有注意前后左右、隔壁车道的车辆情况，最大限度确保安全行车。
IM AD首创的信任增强功能赋予智能驾驶过程中更好的人车沟通，仪表中会为驾驶员传达智能驾驶任务的信任指数，仪表上会显示智驾置信度图标，在某些特定场景如置信度为1时，有弹窗提示驾驶员时刻关注路况。
这次，我们试驾的车型是智己LS7，先来看看它的硬件部分，由2个超远距高精度激光雷达+11个高清感知摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+2个高精度定位单元的硬件。
采用“隼式”双激光雷达布置方案，视野更宽广。采用行业最先进的英伟达OrinX芯片，硬件组成部分非常顶。
智己高速高架NOA领航辅助是在有高精地图的城市才行，目前也就是沪、苏、杭、嘉、湖、成都、广州，在这个7个高速公路是可以的，那它要怎么开启呢？这次是从广州暖闲庭院到黄埔草堂南社，途径深海高速广州支线、广澳高速、黄埔大桥，我们设置好导航后，在高速，把拨杆往下拨既可以开启智己高速高架NOA领航辅助功能。
我们在高速路上慢车道，开启高速高架NOA领航辅助功能开启之后，速度提上之后，车会继续判断第二车道，隔壁车道刚好没车，安全，车会自己打左转向灯，并且变道，整个变的过程当中是很顺畅，继续行驶一段距离，继续判断隔壁车道，隔壁车道还是安全，会继续打左转向灯并且完成变道。
快车道上，大部分场景都能做到正常行驶，实测时，高速其他车辆较少，速度提起来之后，在前方有辆慢车，智己LS7会做出判断，会加速通过完成超车变道，同时在快车道出现慢车，隔壁车道又出现速度比较快的情况下，会主动变道隔壁车道，这都是得益于全新NOA功能拥有优异的主动变道超车及插空变道能力，在道上表现才这么闻准快。
我们也它试验了一个高难度的，就是通过大曲率弯道，在进入匝道前，车辆就会提前驶入慢车道，不断的降速，进到匝道的车速已经跟匝道口的速度是接近，差不太多，而车行驶在匝道内，车辆居中性好、横向比较稳、方向盘平稳度高，不会出现来回打/甩方向盘，整个过程是比较舒适。
出匝道时，车辆会提前感知主路车流，根据车流提前进行加减速变道调整，更安全汇入，整个过程进匝道、匝道内、出匝道都是很稳，比老司机还老司机。
我们离前方不远是出口，车辆已经提前做动作，由快车道变道第二车道，最后变道慢车道，到出匝道前速度一直在降低，到匝道口拐出去，速度也是很快的降到了60km/h，最后车辆会提醒接管车辆。
小编有话说：
这次体验完升级后的智己高速高架NOA领航辅助，对这辅助驾驶系统的的高速跟车、变道、匝道汇入汇出、大曲率弯道都判断比较准确，所以我们在平常的高速驾驶，智己高速高架NOA领航辅助确实能够帮助辅助驾驶，尤其在长途驾驶当中，更是能够缓解驾驶疲劳。
在这里还是有必要提醒这是辅助功能，所以在行用此项功能的时候一一定特别注意，目前已经支持多条高速，沪、苏、杭、嘉、湖、成都、广州，在这个7个高速公路是可以支持的，所以买车前先看下当地的高速支不支持高速领航辅助驾驶。（图/文/摄：懂车之道 刘威 编辑）
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