豹5公布前脸设计，比亚迪的高端车能在设计上惊艳一次吗？

方程豹汽车首款车型·豹5的前脸设计公布了，只不过渲染图还是看不太清楚；能看到的只有方方正正的车身，机甲风格的线条，不算低的离地间隙，以及硕大的后视镜。在比亚迪官方品牌公关账号里有讲到一些细节，比如“下包围银色钢护板”，也许原车的保险杠集成了竞技杠的功能。

这是豹5海豹里的渲染图，确实是看不太清楚；不过强行增加原图的亮度倒是能看清一些细节，下面通过调整后的图片再来感受一下。

下护板的设计比较另类，似乎是在普通保险杠之外增加了金属护杠，比亚迪称之为钢护板；客观评价这个设计还是挺不错的，猛地一看像是分体式竞技杠，不过这块护板应当是一体成型，只是中间的位置设计成了牌照架。从图片中可以看出大灯的尺寸和进气格栅的造型，进气格栅方方正正，似乎分成上下两段；大灯也比较方正，与无边框中网融合，实车看起来应该不会难看。

对于豹5的设计不用纠结了，想来是不会差的；比亚迪品牌目前的高端车还没有家族式的设计语言，仰望U8略显浮夸，并非硬派车型的常见风格，所以豹5的设计就很重要了。

只不过关注这台车就要提前准备好足够高的预算，其预售价已经确定为40~60万元！注意重点，这不是网传价而是确定了的预售价。所以一般的比亚迪汽车用户或粉丝确实不用过多关注，比亚迪两大主力品牌的车辆均价连豹5的一半怕是都到不了。

这个品牌将面向新的用户市场和市场用户，其对标的是奔驰G级，当然与这台车相比又要便宜不少。

豹5目前无法确定会驱动平台的具体类型和参考，其所谓的DM-o平台究竟是“DM-p PLUS”还是全新的纵置四驱平台，现在没有任何佐证；能参考的只有其讲到的“三把锁”，DM-p是由前桥发动机、驱动电机和后桥驱动电机组成的三擎四驱，中间没有传统变速箱、分动箱、传动轴和限滑差速器，用这套四驱平台的车辆是没有“中央差速锁”这个概念，因其没有分动箱。

所以DM-p架构没有4L模式，基础动力储备就必须足够高，否则越野会有些吃力。

好在两台电动机的总功率和扭矩都足够大，驾驶唐DM-p去体验轻越野不会感觉到动力不足。

可是豹5是一台非承载式车身的越野车，车身重量（整备质量）会大很多，如果用相同的驱动平台怕是很难保证极限越野有充足的动力；关于豹5技术解析的文章经常讲到“三把锁”，那么这台车有没有可能使用纵置发动机和变速箱，配合双速分动箱来实现纵置四驱呢？

现在只能说可能性不大，因为比亚迪粉丝们最不看好这种驱动平台，原因是其结构复杂。

而且比亚迪从来没有打造过纵置发动机平台的乘用车，应当缺乏这一方面的经验；所以DM-o很有可能还是三擎四驱，也许会采用特殊一些的高功率2.0T发动机的并联式混动，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评