倔强马自达尽显性情本色

实话实说，马自达只是在我们国内卖的不太好。我们国内人基本不认，但却在欧美国家卖的挺好特别是德国。有很多人崇尚马自达，特别是崇尚马自达的发动机。可能是马自达曾把转子发动机推向了巅峰的缘故。其实马自达的发动机都不错，质量可以吊打百分之七十左右的汽车发动机品牌绝对没有问题。但寿命却没有传说中的那么离谱，说什么车报废了发动机还是新的，这些话并没有事实依据。而且马自达现款发动机也有几千公里就因发动机连杆螺丝断裂而被投诉的情况出现， 虽然是小概率但也会影响马自达的品牌形象。人无完人车无完车，相比丰田本田的发动机寿命，我认为马自达还要略微逊色一点。也不是说马自达发动机不好，而是说他的发动机不是最好而已。如果让我选择买马自达，我愿意，因为他的优点值得我考虑。

马自达最值得提及的其实就是底盘操控性特别好，从他的外号就可见一斑。什么东瀛宝马、弯道王子、堵车之王。堵车之王其实就是个玩笑，我记得是梁家辉出演的一部电影叫《黑金》属实把马自达损的够呛。自此之后马自达的堵车之王便名声在外了，可其实以马自达的操控性与堵车也压根联系不到一起。这是题外话，当然，每个车企都有他的优点缺点，比如沃尔沃主打安全、美系主打舒适、德系主打结实、日系主打耐用省油。而马自达不但是日系车，其创驰蓝天2.5排量的发动机再搭配上自己不断改进的低速锁止6AT变速器，可以说在同级别当中绝对佼佼者，能与其性能抗衡的还真找不出来几个。

马自达在日系车当中可算是地地道道认真造车的一个品牌，在国外卖的那么好，在国内真没几个人认可。其实原因也很多，最主要的原因是马自达这种车在我国属于是车选人而不是人选车。马自达的规规矩矩不浮夸的这种传统性造车特点针对的国人群体不是很适合。国人普遍买车喜欢浮夸配置高大上的，先看配置再看性能。说白了汽车文化还不成熟，买车首先考虑的是面子，在国人眼里，品牌固然重要但首重配置，甭管这个配置日后能否用的上乃至是否实用都不是关键，只要配置多就行。随机抽出一款国产车就要和奔驰宝马保时捷比一比配置，动辄几十万上百万的豪车也不如我这台某某某国产车的说法铺天盖地。什么是幼稚，这其实就是幼稚，豪车就一定豪在配置方面吗？不一定，豪车主要是豪在质量、性能、安全以及口碑等方面，配置永远排在最后。

很多国人表示，日系里边就马自达最不务正业 ，这句话其实也很有道理 。但同样日系车里马自达也是最执着最有良心的。比如就一个马六自重一吨半 再看看同级的日系哪个有马自达用料足？就是因为马自达从不减配，所以也很少减价。他在美国、加拿大和中国所生产的马自达都是从不减配的。减价相对其他车系也是次数最少的。他也很少参予任何国家或地区的汽车价格战，马自达虽然倔强但是有良心。他从没把心思用在欺骗不懂车的普通消费者身上，马自达一直在追梦，而有些汽车品牌却在追钱，马自达与这些品牌拉开差距是早晚的事。

不管任何人怎么说三道四，我一直认为马自达的车是好车。除了一些质量过硬的品牌之外，其他的绝大多数汽车品牌，任你百花齐放任你口吐莲花，在总体质量在操控性方面都不能与马自达相提并论。说到这一定会有人要喷了，为什么马自达卖不过丰田本田日产大众还有一些我们的国产车呢？这个原因我上面已经说了，马自达是车选人而不是人选车。怎么说呢？比如同级别它卖的相对比较贵，因为它追求驾驶体验用的是6AT锁止变速器。就是因为它用的6AT变速箱，这个变速器体积比较大，马自达的车头就会占用更大空间，就会导致后排空间小。国人买车一看后排空间小还没什么配置自然就不买了，换句话说这种车也不是给你这种心态的人准备的。

车都是一样，没有哪台车十全十美，有利就有弊，就看消费者要的是什么。有人说但凡马自达把后排空间搞大一点，也不至于销量不温不火。其实搞大点马自达的粉丝们就不会再喜欢马自达了，马自达空间小就是因为车头长，车头长是为了50比50的配重比。他不是造不出空间大的车，而是后排大了车头就短了，驾驶者的位置不在车中间，50比50的最佳配重也将不复存在。这样不但会直接影响操控也不再美观了，所以马自达只是给一少部分人准备的，只要这部分人肯定了马自达，那马自达就已经成功了。