雷克萨斯是最早推出混合动力汽车的豪华汽车制造商之一，但在电动汽车领域却迟迟没有动作。直到今年，它才推出了首款纯电动SUV——RZ450e，这是一款基于丰田bZ4X平台开发的中型车，尺寸介于NX和RX之间。RZ450e在雷克萨斯的许多方面都做得非常出色，但作为一款电动汽车却有些令人失望。

外观方面

RZ450e延续了雷克萨斯的家族式设计，前脸采用了倒梯形的大嘴式进气格栅，配以锐利的LED大灯和L型日间行车灯。侧面线条流畅而动感，轮拱饱满而肌肉感十足。后部是最吸引人的地方，全宽尾灯条和双边共两出的排气口营造出一种运动气息。我们试驾的这款车型配备了18英寸的轮毂，看起来有些单薄，建议选择20英寸的轮毂以提升整体姿态。

内饰方面

RZ450e采用了简洁而优雅的风格，中控台上搭载了一块14.3英寸的触摸屏，运行最新的Lexus Interface信息娱乐系统，界面清晰且易于使用，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。方向盘和换挡杆都是线控式的，这是一种颠覆性的设计，需要一定的适应时间。座椅包裹性和舒适性都很不错，采用了高级感的NuLuxe人造皮革，并提供了辐射膝部加热器等独特功能。后排空间、头部空间和腿部空间还算充裕，地板平坦度不错。

动力方面

RZ450e搭载了一台前置电机和一台后置电机，组成四驱系统。最大功率为308马力（约合230千瓦），最大扭矩为400牛米（约合40.8公斤米）。电池容量为71.4千瓦时，续航里程为220英里（约合354公里）。这样的数据在同级别的电动SUV中并不突出，甚至有些落后。比如特斯拉Model Y的最大功率为384马力（约合287千瓦），续航里程为326英里（约合525公里）；奥迪Q4 e-tron的最大功率为295马力（约合221千瓦），续航里程为241英里（约合388公里）。

操控方面

RZ450e并没有给我们带来太多惊喜。虽然它在直线上有着不错的加速表现，0-60英里（96公里）加速时间为6.1秒，但在转弯时却显得软弱无力。悬架过于柔软，导致车身倾斜严重；转向系统过于轻盈，缺乏反馈和精准度。这样的操控风格与雷克萨斯RX非常相似：平淡无奇且无操控性。但这并不符合电动汽车的特性，也不符合年轻消费者的需求。

总的来说，雷克萨斯RZ450e是一款舒适而缺乏活力的电动SUV，它在内饰、技术和安全性方面都做得非常出色，但在续航、动力和操控方面却有些令人失望。它的起价为42.5万人民币，这个价格并不便宜，而且很容易就会被一些更有竞争力的替代品超越。

2023款雷克萨斯RZ450e是一款有着雷克萨斯特色的电动SUV，它在舒适性、乘坐质量、技术和安全性方面都做得非常出色，但在续航、动力和操控方面却有些令人失望。它适合那些喜欢雷克萨斯品牌和服务的消费者，或者那些想要一款平稳而安静的电动SUV的消费者。但对于那些追求更高性能和创新性的消费者来说，它可能不是最佳选择。