丰田“黑科技”，其固态电池，充电10分钟，续航1200公里？

丰田公司周二表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。

丰田汽车，作为世界第二大汽车制造商，在很久之前就已经开始布局新能源汽车相关技术的研发，其中，就包括动力电池。

现在市面上所有的新能源汽车，所采用的动力电池，无论是磷酸铁锂还是三元锂电池，都是非固态电池，在体积以及循环寿命，还有充电速度上，都存在技术弊端。

所以说，想要续航更长，那就只能把电池做得更大，不光体积更大，也会更重。

这直接导致现在的纯电汽车，续航具有上限，也是其最大的短板，顶天也就700公里续航，但是，电池也会又大又重。

但是，丰田汽车研发中的固态动力电池，各项指标可以说是“秒杀”现在的这些电池，优势非常明显，可以解决现在动力电池过大、过重、过贵等一系列问题。

如果丰田固态电池真的能够按计划在2025年量产上市，那意味着动力电池各方面都会提升一个量级，体积更小、重量更轻、续航时间更长、充电速度也会更快。

根据丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二的表示，固态电池的推出，可以彻底解决目前新能源汽车动力电池的问题，争取能够做到目前这些因素都减半，重量减半，体积减半，充电时间减半，但是，续航能够增加一倍。

比如，公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在就可以制造出续航里程达到1200公里的固态电池，而充电时间只需要10分钟或者更短。

其实，丰田汽车在动力电池方面的“技术突破“已经不知道有多少次了，也已经记不清这是丰田第几次传出要量产固态电池了。

但是，作为一个外行，就续航1200公里，充电10分钟这个指标，个人认为太不现实，丰田汽车也存在“吹牛”嫌疑。

具体原因如下，首先，在电机相关技术还没有突破的情况下，汽车行驶单位里程的电能消耗是一定的。

所以说，假设1度电汽车能够行驶7公里，那么，行驶1200公里需要171.5度电，也就是说，汽车需要挂一块171.5度电的大电池。

而这一块171.5度的电池，想要在10分钟内充满，我们可以换算出充电功率为1029Kw，相当于充电电流要达到1354A，说实话，我们单位200A的电线已经粗的吓人，已经有小胳膊粗。1029A相当于是现在的5倍，充电线可能得有大腿粗，可能会重大上百斤，力气不够，可能都没有办法充上电。就目前来说，真的还没有见过如此大功率的充电桩。

综上分析，丰田汽车这次可能依旧是在放烟雾弹，依旧是“光打雷，不下雨”，距离所谓的固态电池量产，估计还是很遥远。

所以，大家看看热闹就行了，千万别当真。

当然，也可能是贫穷限制了我的想象力，倒是希望是如此。

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