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不同的时代造就不同的人，也造就了不同的车型，遥想当年，国内还没有汽车的时候，大众就首先以高姿态进入国内市场，因为缺乏技术，所以我们只能靠着组装别人的零配件进行“造车”，所以在当时，只要说起汽车就是奢侈品，一般的家庭想都不用想。而时间发展到现在，在国内市场确实诞生以及塑造出了很多经典的车型，像大众的朗逸、日产的轩逸，都是家用车市场的王牌车型。除此之外，SUV当中的哈弗H6也是凭借着自身的硬实力扛起了一个时代。但是现在世道变了，现在的国内市场已经不再以燃油车为主，所以那些内燃机做的出色的车企也变得没有那么有主导力，反而那些主打混动以及纯电的车企迎来了春天，其中比亚迪就是最大的“受益者”。因此在大势所趋的前提上，很多车型就要慢慢停产了，像我们今天所要介绍的大众CC就是如此。
说起大众CC，我相信大家都不会不了解，这款车在2009年就进入国内市场了，这款车的上市，也是大众做出改变的第一步。因为以前的大众车型完全没有现在这么有新意，几乎上每一款的车的外观设计都相似，如果你不是经常玩车的，一辆朗逸与一辆宝来放到你面前，你都看不出谁是谁。同样的朗逸与帕萨特的前脸也是高度相似，所以以前的大众在外观设计上根本就是毫无新意。直到大众CC的出现，这款车以全新的设计亮相在我们面前，不仅在外观设计上与其它车型不同。而且还采用了溜背式的处理，溜背的设计能够让一款车线条更加时尚，所以大众CC也被冠于了“最美大众”的称号。而转眼已经过了14年，大众CC的知名度以及热度依旧没有减退，但是大众CC却是一款定位比较尴尬的车型，适合于年轻的消费者，但是定位价格又比较高。年长一些的消费者虽然有能力买，但是相对来说却没有迈腾与帕萨特有性价比。
所以大众CC是不可否认的一款好车，但是它的定位注定是让它变的比较尴尬。就目前的市场销量来说，大众CC也并不是那么不堪，它单月能卖一两千台，也可以说是勉强维持吧。但是大众的战略布局开始改变了，它们想把销量低的车型转移到销量高的车型上，这也就意味着这款大众CC可能会停产，可能在2024款之后就不会再推出新的车型，并且有可能被电动产品所取代。确实，因为电动时代的来临，很多车型都没有了喘息的机会，曾经销量很出色的车型也迎来了低谷，即便是朗逸与轩逸这种车，在单月销量上也有很大的下滑，因此大众CC这款车在大众整个产品序列当中算是销量很一般的存在了，所以后续取消掉是非常有可能的。不过话又说回来，我觉得大众CC依旧是大众非常经典的一款车，无论是名字还是造型，都非常的有特点。
而对于现款的大众CC，其实在颜值上依旧是大众当中的“扛把子”，我记得大众CC的海外版刚亮相的时候，我真的是被惊艳到了，因为它的整个前脸都是采用了横向的进气格栅处理，平顺化的线条与日行灯灯带相互融合在一起，塑造出的那种一体感真的得天独厚。但是最重要的还是它的扁平化的设计，确实让人看上去第一眼就有想买的冲动。至于车身侧面，大众CC选用的也是一个溜背式的造型，这种造型能让这款车看上去更加有线条感与运动感，这也是这款车设计的一个灵魂之处。设计来到尾部，四出的排气配上对称的尾灯，还是很漂亮的，但是我个人觉得要是配一个贯穿式的尾灯就更有呼应效果了。所以说在颜值上我是很满意的。走进车内，内饰的设计与外观相比还是差了一些，基本上就是一个传统且简单的布局，没有什么有新鲜感的地方。
最后就是动力方面了，这款大众CC全系都是搭载的2.0T的发动机，这个发动机也是我们很熟悉的EA888发动机，这个发动机最大有186与220马力，对于这样的一个马力数据来说我们是熟悉的不能再熟悉了。至于变速箱上，这款车匹配的是7挡双离合的变速箱，虽然说动力系统上双离合变速箱我们不是很待见，但是整体的一个加速能力以及燃油经济性还是很不错的。这款车的低功率版本百公里加速8.3S。高功率版本百公里加速为7.7S，作为燃油车来说已经算是比较不错的水准了。至于油耗方面，工信部给出的百公里油耗为6.4L，对于一款B级轿车而言，是算很省油的。所以在动力上，这款车可圈可点，能够给你激情澎湃的运动感，但也有双离合变速箱的顿挫感，有利也有弊。
总的来说，大众这个品牌确实很强势，无论是技术还是车型，在燃油车领域都是数一数二的存在，毕竟在大众旗下有太多的豪华品牌了，像宾利、保时捷都是大众旗下的，所以说大众的技术前提超乎了我们的想象。但是时代变得太快了，在电动车或者说新能源车型不断冲击市场之后，越来越多的消费者已经不再喜欢纯燃油车型了，所以也就导致了很多经典车型要退出国内市场。像大众CC这款车很有可能就会成为时代转变的牺牲品，因为不仅仅在国内市场，在海外市场，大众CC的销量都不是很出色，只是勉强的能够维持，让大众觉得也没有多大意义，因此大众很有可能会全方位转型电动车市场，这样子，这些经典的燃油车终将会成为过去。所以对于这款大众CC假如真的停产了，你们会怀念吗？有部分网友说，有钱就买它，让自己不留遗憾。
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