越南新势力VinFast美国建厂，但上半年仅卖了152辆

越南造车新势力，先于中国车企，“攻入”美国市场。

根据路透社7月19日的报道，越南首富旗下的造车新势力Vinfast美国工厂将在下周正式开始建设。VinFast在7月19日表示，该公司将于下周在北卡罗来纳州开始建设一座耗资40亿美元的电动汽车工厂，这将是VinFast拓展美国市场的一部分。这个建设计划比VinFast最初提出的在2024年运营在美国的工厂已经晚了一年，而要到2025年VinFast美国工厂才能投入使用。

根据介绍，VinFast的这个项目第一阶段包括投资20亿美元建设一座年产15万辆汽车的工厂。在2022年3月的报道曾表示，该工厂的产能最初将达到每年15万辆，之后将达到每年25万辆。在投资商，整个工厂将耗资约20亿美元，但包括电池工厂在内的话，在总成本达到65亿美元。VinFast Auto负责人Thuy Le表示：“一旦开始运营，该工厂将成为Vinfast向北美市场供应电动汽车的主要供应商。”

图片来源：Zing.vn

VinFast 在今年3月份开始在美国加州销售汽车，但随后5月就开始开始召回，也颇有些出师不利的感觉。不过，相对于中国的车企，VinFast在美国有着更好的“政治环境”，这也使得其在美国建厂销售更为容易。另外，在资金上，VinFast早些时候已从其创始人及其母公司Vingroup获得25亿美元的资金承诺，以推动其海外扩张。而5月份，其也通过与特殊目的收购公司 (SPAC) Black Spade Acquisition Co. 合并的方式上市。

要在美国市场立足，VinFast的手段简单粗暴：1、价格便宜；2、提供超长保修。“进入美国市场，势必会是一个艰巨的挑战。”Vinfast的高管这样说道。作为一名后进者，需要积极证明自家产品的品质过关，“我们做过一些研究，越南在国际上的知名度很高，但技术方面尚不为人所知。所以我们决定在全球市场提供10年的保固维修，以此担保Vinfast的车辆品质。”上述高管说道。

不得不说，这真的是自信心爆棚。也不知道哪里来的勇气。

在美国市场，这一切需要做到更加极端，才能打动消费者。VinFast对美国电动汽车消费者承诺：10 年保修和不包括电池成本（电动汽车最昂贵的部件）的标价。相反，买家可以选择以每月少量费用从该公司租赁电池。而一旦电池寿命下降到70%，Vin-Fast就会免费更换新电池。对美国投资者而言，会很喜欢这种商业模式故事，但问题是企业需要很多的电池来为维持运转，这些成本如何解决还是一个问题。

VinFast成立于2017年，是越南最大上市企业之一Vingroup（VIC.HM）的控股子公司，而Vingroup的老板正是越南首富范日旺。Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。

2018年6月，VinFast购买了河内郊外的一家通用汽车工厂，并通过从通用汽车和宝马等其他汽车巨头获得知识产权许可，不到一年后开始生产第一批汽油VinFast汽车。这些最初的产品本质上是西方品牌的代名词，特别是雪佛兰Spark紧凑型汽车和宝马5系轿车和X5 SUV。由于巧妙的营销和低廉的成本，它们在当地非常受欢迎，占据了国内各个细分市场17%至19%的份额。

一开始，VinFast的主要产品为内燃机汽车、环境友好型电动汽车和电动摩托车等。2022年，VinFast在2022年美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2022）上公布从2022年底起停止生产燃油车，转为专门生产电动车的计划。由此，VinFast变身为一个纯电新势力。

按照该公司的战略愿景，VinFast的第一步计划是生产从A级到E级的纯电高端SUV，主要针对的市场是北美、欧洲和越南本土。目前，VinFast已经推出两款面向全球市场的SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。2023年初，VinFast将向欧洲交付首批VF 8，并向欧洲和美国交付VF 9车型。2023年，VinFast还将推出分别针对A级到C级市场的SUV车型VF 5、VF 6和VF 7。

实际上，VinFast成立之初，便肩负着越南民族汽车产业的希望。范日旺更是放出豪言，将特斯拉设为对标企业。而尽管VinFast经验不足且缺乏核心技术，但它比许多电动汽车市场的新进入者拥有更雄厚的财力。VinGroup 迄今为止已向VinFast投入66亿美元，并组建了一支从福特、雷诺、通用汽车和宝马等公司挖来的领导团队。造型由意大利Pininfarina设计；仪表盘显示为LG；电池是三星的。

VinFast在供应链上对中国国内企业也有不少合作。据媒体此前报道，在VinFast供应链中，国轩高科提供电池，行易道提供毫米波雷达；华阳电子提供平视显示系统（HUD）、威唐工业提供电池箱体总成。10月，VinFast与宁德时代签订全球战略合作谅解备忘录，将在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。不过，由于美国《通胀削减法案》方案，在进入美国之后，可能它会更换电池供应商。

VinFast的照顾说明书显示，该公司在2021年亏损约13亿美元，2022年VinFast亏损21亿美元。2023年第一季度的净亏损扩大至5.99亿美元。而根据报道，该公司已经累计投资了93亿美元。VinFast财务长曼斯菲尔德（David Mansfield）对此仍表示，目标是在未来3年内盈利，希望2026年时，年销量突破7.5万辆。而该公司创始人表示，这家越南汽车制造商预计今年电动汽车销量将达到50,000 辆，比2022年增长近七倍，并最快在 2024年底实现收支平衡。

相对于越南新势力进入美国市场的轻松，中国新势力要去美国卖车却很艰难。蔚来汽车创始人兼CEO李斌近日就子啊呼吁美国政府为中国电动汽车提供平等进入美国市场的机会，消除不必要的关税和限制。这一呼吁进一步凸显了中国企业在外国市场准入方面所面临的诸多不确定性。据报道，蔚来最终进入美国市场的节点将是2025年。蔚来目前已经在加州圣何塞建立了总部，并于在去年就开始招聘。同时，蔚来也已经进入欧洲主流市场。

除了蔚来，极氪曾表示将在2024年进入美国市场。此前，奇瑞、广汽、长城等都有过出口美国并且在当地建厂的计划，都最终都夭折了。在这种背景之下，诸如VinFast这种越南新势力反而优先进入美国。不过，在没有充分准备好的情况下，VinFast很可能也是去交学费，这也是危险性所在。

据《汽车新闻》引用的Experian数据显示，该公司在美国销售的第一款汽车VF8跨界车从1月到5月仅登记了128辆新车。VinFast VF8在2月份有1个新登记，3月份有16个，4月份有66个，5月份有45个。VinFast在Experian的新电动汽车注册名单上的25个品牌中排名第22 ，其次是捷豹、GMC 和马自达。1-5月，新车注册数量128个，这可能令人非常沮丧。

为什么Vinfast在美国销售这么难？美国媒体认为，该品牌在美国基本上不为人知，而且VF8的价格高于福特、大众和现代的同类车辆，这只会令其“雪上加霜”。而特斯拉Model Y的降价也对VinFast带来杀伤性危害——VF8 的起价为46,000 美元，而Model Y目前的定价为49,130美元（不含任何联邦或州激励措施）。

事实上，VinFast VF8也受到了美国媒体的糟糕评价，一些媒体称它感觉像是一款粗糙而匆忙完成的产品。“VF8的感觉和驾驶体验就像一辆距离推出还有一年的原型车。它需要改进。大量的工作。我不敢相信这是一辆你现在就可以出去购买的车辆。”有测评这样写到。如此来看，VinFast在美国的命运可能很难乐观预测，这也给正在试图进入美国等市场的中国企业敲响警钟。