从高压油箱斗到MPV，高山DHT-PHEV卯上腾势D9

你了解过中大型MPV吗？在过去，别克GL8一直该领域内的王者，不过到了新能源时代，国产汽车厂商们却拿出了更有竞争力的车型。近日魏牌公布了旗下首款中大型MPV魏牌高山DHT-PHEV的内饰官图，这款车距离上市越来越近了。

高山DHT-PHEV的直接竞争对手，是目前MPV销量冠军腾势D9，这款车是6月份唯一销量过万的MPV车型，有着很强的市场竞争力和品牌号召力，那么高山DHT-PHEV是否能够对腾势D9形成挑战呢？

外观、内饰公布，似乎没什么新意？

日前魏牌官方公布了高山DHT-PHEV的内饰官图，而在此前的几次大型车展上，这款车的外观已经为人们所熟知。不出意外的话，这款车将发力35-40万元的高端MPV细分市场，与腾势D9形成直接的竞争关系。

这次官方公布的内饰官图，可关注的信息还是不少的。首先，它将会是一款7座车型，采用2+2+3的座椅布局，搭载零重力按摩座椅，支持一键复位功能，具有第二排座椅带有腿托，以及加热通风按摩功能，整体的舒适度还是不错的。

除此之外，高山DHT-PHEV的车身长度为5045mm，轴距则达到了3085mm，内部配有长达1845mm的超长滑轨，第二排腿部空间最长可达1166mm，后备厢容积最大可达1725L，这对消费者来说有着很强的吸引力。

腾势D9同样定位于中大型MPV，车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，与高山DHT-PHEV相比，这款车在整体上大了一圈，内部空间更优秀，气势也更足，更能得到高端用户的认可。在座椅功能方面，腾势D9预计与高山DHT-PHEV没多大差别，两款车的表现都超过了同价位的合资MPV。

外观方面，两款车的风格其实是比较接近的。高山DHT-PHEV采用直瀑式中网，这是中大型MPV市场上最常见的设计元素之一，在丰田埃尔法、别克GL8、传祺M8、腾势D9上都能看到，采用这种设计的原因是它的气势感更强，更能体现出整个车的档次感。高山DHT-PHEV在这方面没有什么新意，但也符合中大型MPV的主流审美标准。

腾势D9在外观上稍有不同，这款车同时提供插混和纯电两种车型，因此也提供了两种前脸，EV车型采用与高山DHT-PHEV类似的直瀑式中网，插混车型则采用复杂的鳞片状结构进行填充。

从客观角度来说，无论是高山DHT-PHEV，还是腾势D9，在外观和内饰设计上都没什么新意。早在很多年以前，别克GL8就已经创立了以霸气车头、悬浮式车身为代表的中大型MPV主流设计趋势，一直到现在，中大型MPV比拼的重点都是在动力、舒适度等方面。

跟比亚迪拼插混，高山DHT-PHEV的实力如何？

从车型命名上即可看出，魏牌高山大概率采用全系插混的动力系统。国内插混系统的风行，最早是比亚迪带起来的，腾势D9所搭载的超级混动DM-i系统已经赢得了不少用户的认可，但高山DHT-PHEV表示不服。

目前高山DHT-PHEV的详细动力信息并未公布，已知的是它将搭载最大功率为115kW的1.5T发动机，同时还将提供全铝五连杆后悬架和135kW的后桥电机，在动力方面应该会达到比较高的水平。与同级别的燃油MPV相比，这款车的用车成本将会有明显优势，同时也没有充电难、充电慢等烦恼。

腾势D9同时提供插混和纯电两种车型，但销量数据显示，这款车90%的销量都由插混车型贡献。腾势D9插混版搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，单电机版本的电机功率为170kW，双电机版本系统功率为215kW，纯电续航里程最大可达190km。

这段时间长城旗下各种插混车型接连上市，消费者的反馈还是不错的，这说明长城汽车在动力系统方面并不比比亚迪差多少，高山DHT-PHEV的动力系统相信也不会是短板，不过腾势连续月销过万，品牌已经打响，魏牌高山的知名度相对来说比较低，这可能是它首先要克服的难关。

挑战腾势D9，高山DHT-PHEV能否做到？

腾势D9是目前国内中大型MPV市场内的现象级作品，2023年6月份这款车是国内唯一一款销量过万的MPV车型，比别克GL8多了将近5000辆，差距非常明显。正因如此，高山DHT-PHEV等车型在上市时，才会把腾势D9当成是主要的竞争对手。

腾势D9的火爆，靠的主要是来自比亚迪的三电系统，以及超过大多数同价位合资燃油MPV的配置、舒适度。与此同时，作为一款插混车型，腾势D9还能带来更低的用车成本，没有续航焦虑，也不用受各地限行、限号政策的限制，对高端商务用户来说，这些都是比较吸引人的。

值得一提的是，高山DHT-PHEV要做到这些也不难，此前上市的魏牌蓝山插混版目前已经达到月销6000+的水平。如果单论汽车性能，魏牌是能够打造出一款足以比肩腾势D9的车型的。现在的问题是，中大型MPV市场比较特殊，它的客户忠诚度比较高，某款车一旦具备品牌优势，就会挤压其它车型的生存空间。腾势D9已经形成了口碑，确立了新能源MPV的榜首位置，高山DHT-PHEV的产品性能，是否强大到了足以打破腾势品牌优势的水平，目前还很难说。

小结：在燃油车时代，曾有传祺M8等车型挑战别克GL8的位置，但并未成功，这事儿最后被腾势D9完成。现在腾势D9又成了“大魔王”，消费者还是希望看到高山DHT-PHEV等车型给它带来一些威胁。厂商们卷得越厉害，消费者得到的实惠就越多。