预计35万起，魏牌高山内饰曝光，如何将腾势D9拉下马？

2023年，新能源MPV市场迎来了全面开花，甚至带动了整个MPV市场的家用化覆盖，也促进了MPV市场被更多消费者所关注。

也许是看到了腾势D9的成功，不光是新势力，包括很多传统品牌也开始朝着新能源MPV市场发力，比如前段时间笔者刚刚试过的广汽传祺E9，也同样是一款强有力的新能源MPV车型。

当然，腾势D9、广汽传祺E9都是新能源MPV传统品牌的先行者，后续定然还会有更多品牌入局和加入。

7月19日，魏牌旗下首款高端MPV——高山DHT PHEV（后文简称高山）内饰官图正式发布。

其实魏牌高山车型，在4月底的上海车展上，笔者就已经去魏牌展馆近距离探寻过，但因为该车彼时还处于保密阶段，不让太近距离接触车辆，所以笔者也就在外部给大家做了静态的解读，此次内饰官图终于曝光，意味着高山即将走入大众视野。

根据此次魏牌官方的曝光，高山将采用2+2+3座椅布局，也符合豪华MPV的市场定位，并能够给予第二排最好的乘坐体验，而高山给予魏牌新能源高端MPV专属平台打造，动力系统目前看起来，应该会和蓝山保持同步，将采用1.5T混动专用发动机与电机组成的混联结构，同时配备长城目前最主推的2挡DHT结构，而高山的市场预测价格为35-40万元之间，目的非常明显，挑战腾势D9。

根据曝光图来看，高山二排为双悬浮式零重力座椅，具备一键零重力/复位功能，加热、通风、按摩功能也是一应俱全，而二排座椅中央，为去往第三排的通道位置，也符合诸多MPV市场的使用习惯。

根据官方目前公布的数据，高山后排采用二三排共轨设计，长达1845mm的超长滑轨能够赋予第二排非常宽敞的腿部空间，最大可达1166mm，同样高山的第三排坐垫高度为350mm，并采用了分体碟式座椅设计，组合更灵活，因为共轨的设计，在第二排移至较前的位置以后，三排也能够拥有相对宽敞的乘坐体验。

既然定位为高端MPV，也肯定要相应当前行业配置堆积的套路。

高山搭载12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱，实现0-50℃温度调节控制，相比于某些“虚假宣传“的冰箱，显然拥有压缩机的高山冰箱更靠谱。而根据俯视图来看，高山配备一块非常宽的一体式屏幕，贯穿液晶仪表盘与中控屏幕相结合，有点凯迪拉克锐歌的影子，并且T型台处，支持手机无线充电功能，能够看到的配置信息仅有这么多。

外观设计，其实魏牌高山的风格有点广汽传祺的韵味，但却比广汽传祺的设计更激进，尤其是进气格栅的夸张布局，确实具有很大气的气质，但是毕竟新能源时代，也可以适当的朝着简约的风格设计，融合一下蓝山的元素，也许会更好。

其实能够看到，2023年第二季度以及第三季度初期，魏牌高山的网络流量和关注度都很高，毕竟一台比理想L8更大、动力更强、更便宜的车型，固然更符合国民消费者的用车需求，也正是因为蓝山的上市，一举让原本市场已经陷入窘境的魏牌，重新回到了大众的视线当中。

不过2022年的魏牌老车主，可是被背刺的很惨，尤其是2022年的魏牌摩卡车主，更是被当作了韭菜，新款摩卡更便宜，并且2022年摩卡的钱都可以买到2023年的蓝山，蓝车主的心里肯定“很痛“。

但新能源市场本就如此，2022年的锂电池原材料成本很贵，直到去年年底和今年年初才迎来下探，所以市场本就是变幻多端，风云莫测的，只能说早买早享受，晚买更实惠。

而高山作为全新的新能源MPV产品，其实在现有已经相对稳定的市场中，想要再次重新冲击出一条全新的路线，难度较大，燃油车市场目前已经被别克GL8以及广汽传祺M8霸占，而新能源MPV市场，目前仅有腾势D9完成了颠覆行业的认知，虽然越来越多消费者有意向将目光锁定在新能源MPV，但高山如果想要在新能源MPV“杀“出一条路，最先要迈过的一道坎便是腾势D9，拭目以待。