究竟什么是“更像人的NOA领航辅助体验”

作者：扯车无界
2023-07-20 08:35
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最近新能源下半场的较量越发强烈，躲不开的自然就是有关智能驾驶的比拼了。

诸多品牌着力推广自己的智能辅助驾驶功能，然而从逻辑性和应用效果上，智己的IM AD NOA 在行业内也做到了领先的水平。作为一家“含着金钥匙出生”的造车新势力，智己此前的突出优点是三电技术优秀、底盘操控好，这一点连它的竞争对手都表示认可，甚至还成为奥迪购买中国电动平台的重点目标。在推出NOA高速高架领航辅助后，智己旗下车型的优点再增加一个。

7月18日，智己汽车IM AD DAY南京站活动正式拉开帷幕，将“更像人”的NOA体验带到“六朝古都”，在夏日金陵奉上一场更像人的智能驾驶之旅。预计7月底，智己LS7高速高架NOA领航辅助将OTA推送至全量用户，包含南京在内的12城高速高架路段以及江浙沪全域高速路段，面向智己L7的推送也将同步开启。

NOA领航辅助功能

智己智能驾驶拥有深厚的AI大模型算法积淀。智能驾驶领域，智己汽车与清华大学、中科院的顶级明星科学家团队领衔的Momenta在视觉算法领域深度合作，在早前的上海车展也发布了D.L.P.人工智能规划模型，另外替代高精地图的DDLD智能驾驶预计将于2023年底开启公测。这也意味着，智能辅助驾驶开启了实景监测的时代。

目前，智己汽车已经开启高速高架NOA领航辅助，早在4月底已正式面向智己L7开启推送，首批开放城市“沪、苏、杭、嘉、湖”，6月全新开通成都、广州两城，并实现“江浙沪”40个地级市/区高速路段的全域贯通，同时智己LS7已正式开启高速高架NOA BETA版公测。

在智能驾驶领域当中，更趋向于驾驶员思维的逻辑是非常重要的，一方面是因为路况信息能够及时得到传递，另一方面能够在设计区域内完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为，这对于减轻驾驶疲劳和提高安全性有至关重要的意义。

基于D.L.P.深度学习模型的Planning算法，智己NOA可以做到像人一样在堵车的时候蠕行跟车，避免频繁的顿挫感，此外起步敏捷及时，能做到跟车柔，起步快的能力。IMAD的起步时机以及加速整个过程平顺丝滑，和人类专家司机的行为几乎一致，类人性很高。

围绕多变的路况，全新NOA功能拥有优异的主动变道超车及插空变道能力，对变道空间要求小，变道逻辑灵活，通行效率得到有效提升。数据驱动的预测能力可以帮助IM AD更好判断他车意图，提高变道成功率，规控算法经过大量仿真数据迭代，实现和人相似的变道能力。

此外，还会针对出匝道有更多融合机制，对主路车流提前做出识别与预判，极大程度减少需要人工接管的场景，选择时机更像人，在安全的前提下更高效地汇入；汇出匝道时会视前方匝道拥堵情况动态调整汇入时机，避免在匝道出口排长队。

还有很重要的一点是NOA功能通过强大的数据驱动挖掘出全国范围的弯道、匝道数据，对算法进行训练，对车道线曲率进行精准检测，能够舒适、高效地通过半径50米的超大曲率弯道，进弯、弯中及出弯后的减速加速流畅线性，体感舒适。

异军突起

近日，各大车企公布了上个月的销售成绩单。在刚刚过去的6月份，智己LS7销售1,948台，继续领跑“30万以上纯电SUV”阵营。这表明，在竞争激烈的30万以上高端新能源车市场中，智己LS7一直占据着市场销量的高位。

总的来看，今年3月交付至今，在短短4个月的时间里，智己LS7便累计销售7,737辆，并锁单10,688辆，从交付次月起，LS7周周霸榜强势登顶中大型纯电SUV排行第一，且稳居至今。

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车背负着整个上汽转型发展“新载体”的重大使命。自主品牌高端转型不易，但智己已然是走在了前面。对比目前同样处于国企转型中的长安阿维塔、东风岚图，上汽智己在这一轮新能源高端化的攻势下再次勇立潮头。

不得不承认，今年上半年开始，智己逐渐走向正规，不仅仅是以极致驾控为核心的高端豪华形象深入人心，在销量层面也愈发稳健。可以说，智己成了传统巨头转型高端纯电的一个样板工程。

事实上，自创立之始，这家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的汽车品牌，便承载着上汽集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。

上汽集团凭借丰富的汽车研发、生产、管理经验，为智己汽车开辟出坚实的基础；张江高科则充分利用高科技企业集群的优势，将芯片、人工智能、大数据、云计算等新锐产业的优势资源，注入到新能源车制造中来；阿里巴巴则依托多年的互联网技术和经验为车辆提供大数据和算法支持，为新能源汽车带来互联网特有的技术活力与使用体验。