魏牌高山试装车曝光 驾驶舱采用游艇式电子挡把

近日，魏牌官方发布了高山DHT-PHEV车型(内部代号为M81)的内饰图片，这款新车主打家用市场，将采用怀挡换挡机构，提供6座/7座可选，有望在今年三季度上市。日前，我们从互联网社交平台获得一组魏牌高山试装车的谍照图片，它的驾驶舱采用游艇式的电子挡把。

根据魏牌官方公布的信息，高山DHT-PHEV车型基于新能源MPV专属平台打造而来，将由长城汽车股份有限公司大冶分公司生产，它将采用全平地板，并且二三排座椅共用滑轨，提供四驱系统。该车型预计最快将于8月份上市，也有可能在9月份上市，它在上市之后将与“别克GL8 ES、丰田赛那”竞争，或将主打35万元-40万元细分市场。

从魏牌高山试装车和它所在的停车位进行对比，它的硕大修长身躯明显超过了停车位所画的白色标定线。实际上，它的申报尺寸/轴距与其它MPV车型对比，它的车身长度比传祺M8宗师、别克GL8要短不少，但它的车身宽度、高度却要大高一些，这就使得魏牌高山在进出停车位的时候更从容，同时也能有宽裕的车内空间。

从外观来看，魏牌高山试装车处于高度伪装之下，结合此前的无伪实车图来看，高山的格栅更像漫威电影里“灭霸”的胡须；格栅两者设置开眼角的扁平化大灯组，内置LED日行灯、LED透镜远近光灯、LED流水转向灯（竖向）；前包围看起来硕大宽厚，两侧设置有大尺寸的深邃式导风槽，中间为下进气口，底部点缀贯穿车头的镀铬饰条，拉伸了整车的视觉宽度，勾勒出一幅大气、豪华兼得的前脸形象。

车身侧面，魏牌高山试装车具备宽体车身，它的高度达到1.9米，比一般的城市SUV要高大，和它的车型命名“高山”遥相呼应。新车采用了双腰线设计，平行的线条配合前后微微凸起的轮眉造型，整体看上去更具力量感；车身中后部依旧采用电动侧滑门的后门开启方式，能够最大化的方便后排乘客进出。就车身这部分的造型，魏牌高山属于常规操作，十分标准的MPV做法，要说差异化，就是高山的更高更宽的车身，有助于扩展车内的乘坐空间。

此次的魏牌高山试装车因为拍摄角度的原因，并没有车尾部位的图片，结合此前洋葱拍摄的高山谍照以及无伪实车图。高山看起来简洁、厚重，平直车顶搭配尾窗、尾门，看起来相当方正；尾门两侧采用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧的竖排尾灯形似“7”字造型，内置三道竖状的LED灯带；底部则采用隐藏式排气。相对于车头的大气，车尾显得低调，甚至于尾灯组点亮之后的灯光效果，盖过了车尾的辨识度。

内饰方面，相对于外壳贴着伪装贴纸，高山试装车的车内就显得一览无余，车内的座椅、配置设备、走线相当规整，完成度非常高，功能分区看起来相当合理，即使是新手驾驶员，应该也能比较快的上手。新车配备贯穿式双联屏、三辐式多功能方向盘、半水晶的游艇式电子挡把，并且挡把区域的左侧还设置有两个水杯架，中控台的正下方有一排实体按键。

我们通过魏牌官方在本月较早前发布的高山车型内饰官图进行对比，这款新车的中央通道/扶手箱区域并没有挡把，因为它采用的是怀挡换挡机构，位于方向盘的右侧。为何会出现在换挡机构和官方内饰图片不一致的高山试装车？实际上，现在距离魏牌高山MPV正式上市还有一段时间，不排除厂家的试装车在进行3C认证测试或者欧标E- MARK权威认证，诸如12万次车门开关测试、500万公里综合路况测试、12万次灯光拨杆耐久实验等等。

实际上，魏牌高山在后续还有一个“彩蛋”，即“一车双款”的产品策略。它就是内部代号为M83的高山长轴距版车型，其车身长度将超过5300mm，定位大型MPV，主打商务MPV市场，预计这款“大号高山”覆盖42万元以上区间，与“别克GL8 艾维亚、奔驰V级”竞争。根据疑似工厂的魏牌高山M83文件，它的长宽高分别为5405/1960/1890mm，该车型的尺寸已经比别克GL8、丰田赛那大了一圈。

而动力方面，内部代号为M81的高山DHT-PHEV车型将搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DHT-PHEV插电混动系统，最大综合功率358千瓦，最大综合扭矩762牛·米。工信部申报信息显示，高山将搭载容量为37.96千瓦时电池组，综合工况下纯电续航里程最高可达到150公里。另外，高山采用全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机的组合，通过铝合金材质的应用，降低簧下质量，提升舒适性，满足MPV对空间的要求。而内部代号为M83的高山DHT-PHEV长轴距版车型，大概率也将会采用同样的动力模式。