理想汽车不做海外市场！不是不想做，是现在做不了？

近日，理想汽车CEO李想发文说，2025年之前不做海外市场。虽然现在理想汽车可以通过平行出口的方式出口海外，但毕竟这只是经销商的行为，不属于官方出口。

如今蔚来汽车，小鹏汽车，比亚迪，吉利，奇瑞，都已经积极开始布局全球化。那么理想2025年之前不考虑海外市场，到底是为什么呢？

【1】理想车型太大，欧洲不需要奶爸车！

现在很多新势力公司在海外市场布局的时候，首先考虑的就是欧洲。因为全球电动车三大市场，中国，美国，欧洲占全球电动车销量的90%。虽然理想L系列的“奶爸”车定位很符合美国市场。但美国目前对中国品牌的新能源汽车有很多限制。因为美国有《通货膨胀削减法案》，中国生产的车型很难获得相应的补贴和待遇，因此也就没有市场竞争力。

而欧洲市场，对理想L系列这样的大尺寸SUV的需求量是很低的，欧洲流行的是小型化的新能源汽车。因此理想L系列车型在欧洲不会有市场需求。

【2】理想L系列的极速太低，不适合欧洲市场

众所周知，欧洲市场特别是以德国为代表的欧洲市场，是非常重视车辆的性能表现的。因为德国高速不限速，在高速上随便就可以开到200公里每小时以上。

但是理想L9的最高极速，只能跑到180公里每小时。也就是速度太慢了。理想L8和L7也是一样的，最高速度都达不到200公里每小时。而蔚来ET7的极速可以达到204.55公里每小时，相对来说还快一些。

【3】理想出口海外，用户体验会打折扣！

理想是一家特别重视用户体验的品牌，从副驾驶屏幕和后排屏幕就能看出来。在中国，理想汽车可以很轻松的跟高德，爱奇艺 这些内容提供商合作，适配自己的屏幕，给用户提供很好的导航，音乐，视频，游戏体验。

但是在欧洲市场，理想需要提前与这些第三方内容提供商展开合作，适配自己的车型，否则理想汽车的大屏给用户的体验就大打折扣了。

我上面说的这些问题，还都是车型方面和用户体验方面，还不包括理想出海需要自建经销商，以及售后服务体系。如果这些体系没有提前布局，或者不完善的前提下，那么理想高端的品牌定位就不能获得海外用户认可，出口海外，也不会成功了。