新阿维塔12曝光，造型没槽点，配3块大屏，比极氪001帅

不难看出，华为造车的步调在这些年一直都是在加快的，而真正来说，华为真正亲自参与到研产供环节的品牌目前只有一个，那就是华为参与了合资的阿维塔。此前市场中阿维塔仅提供阿维塔11一款车型在售，而现在，定位于中大型轿车市场的阿维塔12就要来了。

这是阿维塔12的实车官方预览图，也是第374批次新车申报信息中的申报图。车辆在设计上还是延续了阿维塔品牌的特立独行，以光带为主的头灯在车身上产生了异形包围的效果，并且我们也能够看到引擎舱两侧凸、中央凹的轿跑化设计。同时，下置式进气格栅会拉低车辆的视觉重心，而大灯组所形成的环状包围，则穿越下格栅与前保险杠之间，成为了它的个性标志之一。

当然，通过这个角度其实我们也能够看到一些特殊设计，包括低风阻的车门把手、双五辐式撞色轮毂，还有侧身上十分显著的运动侧裙等等。

车尾设计上，车辆的掀背倾向还是十分明显的，但由于车辆实际采用了全景天幕来联合车顶结构与后挡风玻璃，这使得其在尾门样式上更接近于溜背，也比极氪001要显得更为流畅协调。尽管尾门在中央开口方面看上去比较小，但半掀背的扇面开启，还是能够让行李的载卸拿取显得比较方便。另外，我们还观察到车辆在尾门的小鸭尾上方专门布局了可隐藏的电动扰流板，配合车辆的纵向导流槽、运动高包围，它的轿跑车倾向也是相当显著。

而根据申报信息来看，阿维塔12将拥有5020/1999/1460mm的长宽高与3020mm的车身轴距，对比蔚来ET7存在-81/+12/-49mm的长宽高差异，而轴距则短了40mm，而且考虑到车辆的掀背程度更大，其是否会存在空间性方面的影响在未来也是一个比较重要的看点。

关于车辆的具体配置，阿维塔12有一项目前在国内唯一合法上路的电子外后视镜，根据去年发布的国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》，这类后视镜已经得到认可，而目前阿维塔12也成为了国内首款也是唯一一款成功申报并量产的车型。相比于传统后视镜，该设计无论是视觉盲区，还是调节方式都要更出色一些，只是其受到异物遮挡的可能性也更大。考虑到市场接受度的问题，阿维塔12也将提供传统后视镜选项。

其它配置方面，阿维塔12虽然尚未发布，但目前可确认的具体配置其实已经有不少了。比如车辆会在全景天幕上采用多层夹胶玻璃，并启用可变光线控制相关技术，配合抗紫外线/红外线能力较为出色的玻璃材料，使得其无需再加装遮阳挡板；同时，车辆也将会搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，配载3颗激光雷达，从而实现高速/高架/城市NCA。

动力方面，阿维塔12将继续搭载华为DriveONE驱动系统，并提供后置后驱与前后双电机四驱两种动力规格，而前后电动机的动力参数分别为195kW/280N·m、230kW/370N·m，与阿维塔11是完全一致的，这意味着车辆的零百加速性能肯定可以进入3秒级。动力电池方面则继续由宁德时代提供，并且支持高压快充，尽管没有更多详情披露，但700km+的续航能力也是不需要担忧的，关于这套动力我们唯一感兴趣的是它是否有机会从宁德时代获得麒麟电池，从而实现超1000km的续航。

写在最后

阿维塔12的登场亮相代表着华为在智能造车领域又有了一台C级轿车产品，它想要在市场中立足，仍旧需要同蔚来、极氪001等产品建立起竞争关系。但比起阿维塔11所遭遇的尴尬，这台C级轿车做得比较好的一点就在于，它在同级别纯电动车市场中虽然也面临着重重压力，但一方面，其直接竞争对手相对更少，另一方面其在同级中展现出来的智能化优势要更为明显，加上人们对于轿车的运动化、个性化接受程度本来就比SUV要高，阿维塔12或许才是那个能代表长安、华为、宁德时代抢占30万级高端智能电动车市场的主力。