2.25万
从3月份开始，国内汽车市场的价格战就没有停止过，一方面在排放新国标的影响下，许多车企面临去库压力，另一方面则是由于新能源车渗透率快速提升的冲击，就连曾经价格最为坚挺的丰田也在今年一反常态加入了价格战，而其中最亮眼的要数RAV4荣放了，目前23款车型在售都达11款，而22款入门款车型价格已经下探到了14.98万，一起来看看它的表现吧。
RAV4荣放在外观设计上采用了非常硬派的风格设计，前脸部分的格栅和线条走向组成了类似“小八字胡”的设计，而中网内部则采用了熏黑蜂窝结构，宽扁的造型更显硬汉气质，格栅下方则配有同样配有一块梯形的进气口造型，粗壮的黑色组件也能多车头进行更充分的环抱式包覆。位于车头两侧的大灯组拥有较为锐利的灯腔轮廓，内部配备了LED光源，两侧的导流槽区域也增加了雾灯搭配，在越野路况下颇为受用。
RAV4荣放的侧面设计也同样硬派，车身的线条勾勒规整且平直，方正的拐角能够更好地突出车辆的力量感。前后轮拱都加入了黑色组件覆盖，同时略有外扩的造型让视觉感更显饱满，车身下沿同样带有黑色的组件包覆，能够有效减少小型剐蹭对车身的损伤。C柱区域的窗线后方还增加了一根黑色饰条装饰，让整个车身多出一些年轻化元素。
车尾部分的设计与车头样式相呼应，但略微收敛了一些硬派气息。尾窗上沿增加了凸出的扰流板，中间带有横向的刹车灯带，尾灯则采用楔形轮廓设计，内部灯带带有简洁的拐角造型，灯组中间则加入了“八字胡”的镀铬条连接。车尾下方同样采用了大面积的黑色组件进行包覆，两侧配有圆形排气尾喉，也兼顾了一些运动化的设计。
RAV4荣放的车内则保持了丰田一贯的实用风格，车内采用了标准的T型中控台布局，整体轮廓拥有规整的造型，同时台面采用了当下主流的叠层化设计，大面积的软性材质包覆让车内质感也进一步提升，再加上细节处的镀铬条装饰，展现出更温馨的居家感。台面中央配有一块悬浮式中控屏，下方的中控区域则配有旋钮和按键搭配，方便了行车过程中的盲操作。
RAV4荣放全系均配备了10.25英寸的中控大屏，全新的智联车机系统让屏幕UI界面更显简洁，同时操作的流畅度有了进一步提升，系统响应也更加迅速，功能模块划分清晰，方便了用户快速上手。其功能性方面也较为出色，不仅标配了GPS和常规多媒体功能，还提供了车联网和无线网络，让用户拥有了更丰富的扩展功能。
定位紧凑级SUV的RAV4荣放车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，车内座椅填充物较为扎实，能为乘客提供足够的支撑，充裕的车内容积也能为177cm的乘客提供宽裕的乘坐空间。车内储物槽数量足够，前排中央扶手箱采用上下分层设计，方便了日常随身物品的放置，后备厢容积为580L，除轮拱处略有凸起外，其余部分均平坦，可横置20/24/28英寸三个拉杆箱，后排也支持比例放倒，从而进一步提升车内的装载能力。
动力方面，RAV4荣放提供了2.0L和2.5L双擎两个版本，2.0L版本的发动机拥有126kW（171Ps）的最大功率，最大扭矩为209N·m，与之匹配的是一台CVT变速箱，整车拥有自吸的丝滑表现，注重动力输出的线性和顺滑，沉稳的油门设定也能让动力更为柔和地输出。RAV4荣放双擎版则采用了2.5L混动系统，由2.5L发动机和电机共同组成，发动机最大功率131kW（178Ps），最大扭矩为221N·m，而电机部分可提供最大功率88kW（120Ps）和202N·m的扭矩输出，双电机版本则有着128kW（174Ps）的最大功率和323N·m的最大扭矩，与之匹配的是E-CVT，在起步阶段，双擎版车型便能够提供类似电动车的加速感受，并且在保持顺畅输出的同时实现发动机和电机的无断档切换。
麦弗逊加双叉臂的悬架组合在TNGA架构下表现得更加出色，整体采用了舒适向的调校风格，能有效地过滤路面振动，底盘表现厚重而沉稳，此外，转向力度随车速提升而增益，车头响应反馈直接，车尾也没有拖沓感，整个驾驶过程格外流畅。
写在最后
作为一汽丰田的当家SUV，RAV4荣放此次价格的大幅下探提升了车辆整体的性价比，巨大的让利也让消费者转而购买，从车型的整体表现来看，无论是设计层面还是产品表现都适合家用场景需求，不知道你喜欢这台RAV4荣放吗？
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