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不能否认仍然有很多司机对于燃油车情有独钟，内燃机特有的机械美感和声浪，变速箱换挡瞬间细腻的微动感，这种感受也确实挺不错；所以大众帕萨特和迈腾，丰田凯美瑞，或者是本田雅阁等轿车的销量仍旧挺不错。
但是有一台自主品牌的同级轿车也不容小觑，这台车就是红旗H5。
在B＋级别的轿车里，红旗H5的竞品是别克君越或福特蒙迪欧，然而这两台车的销量加在一起也没有红旗H5高，所以竞争对手还是要选热门车；在标准B级热门轿车里，红旗H5的销量也是能超越雅阁等车的，六月份的红旗H5销量几乎达到9900台！这可能出乎大多数燃油车爱好者的结果。
那么这台车究竟有什么亮点呢？
参考下图，红旗H5的第一大亮点是设计，4988*1875*1470mm的车身足够饱满大气，其实有些中大型轿车也只是这个标准而已。
直瀑式中网是红旗汽车的标志性设计元素，但是在这台轿车上配合镀铬饰条和LED大灯看起来还精致，用四个字来评价红旗H5的设计应当是“大而不呆”，可以说这台车的设计方案是老少皆宜的。红旗H5的内饰设计也属于比较时尚的一类，嵌入式的竖屏、全液晶仪表盘，加上电子换挡杆，是配合尺寸足够大且足够简约的飞翼式中控台，整体风格属于既能满足极客又能满足商务人士的万金油方案。
至于配置就不赘述了，其标准足够高。
红旗H5需要着重解读的是发动机和变速箱，既然对标迈腾、帕萨特、雅阁和凯美瑞，那就必须面面俱到。
迈腾和帕萨特搭载的1.4T和2.0T发动机，其中2.0T发动机又分为低功率和高功率版本；其1.4T发动机匹配的是七挡干式双离合变速器，动力储备为110kW/250N·m，客观来说应当无需过多评价该版本，毕竟没有变速箱油进行润滑和温控的干摩擦式离合器就已经输的很彻底了，其换挡顿挫和异响的缺点很突出。
所以迈腾和帕萨特的2.0T版本用湿式双离合变速器，可是红旗H5 1.5T版本就用七挡湿式双离合了。
而且这一版本的动力有124kW/258N·m，超过了这两台车的1.4T发动机。
2.0T版本的对比结论会很有意思，参考数据：
红旗H5的2.0T发动机最大扭矩略低于380TSI，但是最大功率却多出了3千瓦，与其330TSI版本相比则在功率和扭矩两方面都处于领先优势；所以红旗H5燃油版的动力表现相当不错，7.8秒破百的成绩是超过新款迈腾和帕萨特的。
并且耗油量也只是6.4L/100km，380TSI的迈腾和帕萨特超过6.7升。
最后需要对比的是混动版，雅阁和凯美瑞的燃油版无需赘述，雅阁的1.5T发动机动力平平，凯美瑞的自然吸气发动机更是一般；重点是这两台车的燃油版用的是无级变速器，这种变速器的使用寿命是自动变速器里最短的，同时还有低温保护的缺点，低温环境中冷启动车辆需要原地热车且时间由温度高低决定长短，这会一定程度的影响用车便利性，AT没有这个问题。
所以雅阁和凯美瑞重点要看E-CVT架构的油电混合版，然而有意思的是红旗H5新款也有1.5T E-CVT的混动版！并且这个版本的耗油量可低至5.1升，百公里加速可以达到8秒。
综上所述，红旗H5在燃油动力汽车阵营里确实不容小觑，价格虽然不算高但是却具备新国潮豪华轿车的气质和座舱，动力和油耗表现均不输同价合资轿车。
那么这台车的价格会是多少呢？
1.5T&7DCT的指导价是15.98-16.98万，2.0T&8AT的指导价是17.98-21.58万，1.5T&E-CVT混动版的指导价是19.98-22.58万。
与竞品相比算得上是物美价廉了，所以这台车也才会成为中端销量最高的商务型轿车，不过作为家用车也不会产生距离感，可玩性还是挺高的。
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