一汽双线改革展开：红旗新定位国民车，合资打造2.0模式

“红旗曾被视为‘国车’，今天，我们要把它打造成‘国民车’。”中国一汽总经理、党委副书记邱现东在中国一汽70周年庆典上表示，红旗要变年轻、更时尚、更科技，向价值链全方位攀升。这意味着红旗品牌的发展将更注重品牌形象的进化，并继续引领整个一汽集团的科技创新与进步。

7月15日，在当天举行的70周年庆典上，一汽对未来企业发展策略、品牌定位做了新的表述。在乘用车领域，“红旗不倒，奔腾向前”成为一汽自主品牌新的主题。当天，一汽集团把建厂70周年下线的第5577万辆汽设定为了E-HS9，其中的含义也不言而喻。当天，一汽也对红旗、奔腾两大自主品牌规划了各自新的发展方向。而在提供利润和规模的合资板块，一汽也和合作伙伴一块，对未来合作进行了详细规划。

站在70年的节点上，一汽今年刚刚更换了董事长，该职位目前仍是虚位以待。未来，一起将走向何方，这也将会是关系到一汽未来的最重大事件。

自主板块：乘用车全面调整

在一汽的发展中，红旗是最为关键的品牌。近年来，红旗品牌定位“中国式新高尚精致主义”，推出了L5、E-HS9、LS7等14款新产品，近5年红旗品牌销量增长65倍，品牌价值达到1155亿元，位列乘用车品牌行业第一。

未来发展策略上，红旗品牌再次宣布将集中在新能源上。邱现东表示，红旗未来的技术创新投入将全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，同时也将停止传统燃油车技术和产能的新增投入。为此，红旗品牌成立了新能源开发院、智能网联开发院等，为未来十年的技术方向构建自主可控的核心能力。

此外，红旗方面还透露，未来三年会密集推出15款红旗新能源智能产品，覆盖全部细分市场。到2025年，一汽新能源汽车销量将达到145万辆，其中红旗品牌超过50万辆。当天，红旗还展示了其FMEs“旗帜”超级架构下电动平台HME、混动平台HMP、智能平台HIS三大全新平台，此外还有新智材料、智慧制造、红旗元宇宙等最新的创新技术成果。

与此同时，奔腾品牌的发展也再次提上日程。奔腾品牌目前面临着巨大的发展压力。资料显示，2020到今年前五月，一汽奔腾营业收入分别为85.52亿元、60.16亿元、60.33亿元、28.38亿元，而对应的净利润分别为-48.59亿元、-37.57亿元、-20.97亿元、-9.97亿元，虽然亏损整体呈收窄趋势，但三年多时间累计亏损达到117.1亿元。

邱现东指出:“把奔腾打造成为中国新锐主流乘用车优秀品牌”。重新以“主流”界定奔腾品牌，意味着一汽下大力气整合发展起来的自主品牌，将重新出现在一汽自主品牌阵容的前列，也将获得更多的重视以及资源。这也使得外界对奔腾的发展重新拾起希望。目前，奔腾也在积极吸引外部融资，意图通过改革盘活企业。对于奔腾而言，这不失为一条新路。

数据显示，奔腾公司2023年1-6月累计生产新车60424辆,累计销售新车57077辆,同比增长113%。 按照目前的趋势，今年奔腾有希望重新突破10万辆。不过，这距离“主流”仍然还很远。

一汽的商用车则是它的根。一汽解放品牌聚焦“产品领航”主线，推出解放J7、鹰途、J6G等产品。2023年上半年，一汽解放批发销量约101439辆，同比增长33.8%。一汽解放公告，公司预计2023上半年净利润38000万元—42,000 万元，同比增长123.33%—146.84%。

合资板块：新能源、新平台是关键词

除了自主板块，在合资板块一汽的改变也将要推进。当日，一汽与大众、奥迪、丰田陆续签署了深化战略合作框架协议，进一步深化长期合作，其中，本次各品牌深化合作的内容基本都提到了新能源和新品牌，

在大众集团方面，中国一汽和大众集团将协力进一步强化大众品牌产品阵容，推动电动化车型发展，并强化中国本土技术的引入。一汽-大众将得以进一步利用自身研发资源，实现加速产品上市并实现成本优化的目标。一汽-大众也将持续强化大众品牌形象。双方将继续支持捷达子品牌的可持续发展。此外，双方还将继续支持充电合资企业开迈斯的发展，以进一步推动中国新能源汽车生态系统及基础设施的建设。

一汽和奥迪公司在全新移动出行时代将合作进一步扩大在华高端产品阵容。据了解，双方将继续加强在生产制造及销售领域的合作。其中，奥迪一汽新能源汽车有限公司将按计划于2024年底为中国市场投产基于PPE平台的奥迪车型。此外，与奥迪的合作还重点提到，为了提供高端的客户体验，双方将进一步加强并优化销售架构，以实现产品上市流程的优化。这似乎意味着PPE平台的奥迪车型推出后，其销售公司也将迎来一定的调整。

此外，中国一汽与丰田汽车将继续深化战略合作，努力拓展完善双方合作的新平台、新机制。“当前电动化、智能化、网联化和共享化已经成为汽车发展的主流。如果传统的合资合作的企业一成不变、坐享其成，不顺应时势进行迭代和升级，注定是不可能发展，会落后，被时代淘汰。”中国一汽战略与合作部副总经理张之昧如此表示。而目前，一汽也在与合作伙伴开展针对合资合作2.0新时代的顶层设计。

张之昧表示，“合资合作2.0”要在两个方面着力：其一，继续巩固传统燃油业务方面的合作基础；其二，积极拓展新能源产品技术路线，包括纯电动车、混合动力车和氢燃料电池车等。此外，合资公司还应致力于提升本土研发分工的比例和能力，以不断增强在产品开发过程中的话语权和决策权。

一汽-大众、一汽奥迪和一汽丰田三家公司在华成立时间分别高达32年、35年、20年，是一汽三个最重要的合资项目，三个品牌在华累计销量分别超过了2500万辆、800万辆、1000万辆。另外，这也是一汽的利润奶牛。保证合资板块的顺利发展，就能稳住一汽转型的基础。