本田皓影e:PHEV到店，外观设计运动，内饰年轻

在新能源的浪潮下，自主品牌的表现确实越来越好，但并不是说合资品牌在市场中会走下坡路。其实目前国产品牌之所以能够取得好成绩，主要是在配置、智能化、空间、续航以及价格上拿出了更大的诚意，不过在核心的三电系统，自主品牌需要做的更好。比如说：碳化硅电机电控器，其中碳化硅的优势是耐高温、抗辐射、工作频率高以及能耗损失小，特斯拉这些车企很早就应用了碳化硅，但是我们国内的企业和国际企业是存在差距的，因此自主品牌需要在技术纵深上继续发力。

虽然目前插混车型市场中，比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、摩卡DHT-PHEV等车型都有着不错的表现，但是随着合资品牌的发力，整体的市场竞争会更激烈。本田皓影自2019年进入市场之后的成绩就比较理想，累计已经卖出了50多万辆，最近本田皓影e:PHEV正式上市，新车基于Honda Architecture新架构打造，在第四代i-MMD双电机混动及插混系统(两挡)、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等核心技术的加持下，有可能扮演“搅局者”的角色。

本田皓影e:PHEV的全新插电式混动系统是比较有看点的，在第四代iMMD技术加持下，配合2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电机以及两挡结构，保证了汽车在高速、低速等工况下拿出稳定的表现。其中2.0L发动机的热效率达到了41%，在量产车型中属于第一梯队，驱动电机的最大输出功率为135KW，峰值扭矩达到了335N.m，系统综合功率为152KW，动力输出强劲。并且配合两档直驱，能够实现39km/h-130km/h的低速直驱，和56km/h-193km/h的高速直驱，电动机的传动效率更高，整体的动力输出线性，并且在低速和高速都有着稳定的动力输出。

本田汽车对于油耗上的表现一直是“强项”，新车的百公里馈电油耗仅为4.8L，此外，新车还配备了17.7kWh的电池，值得一提的是，电池是本田专为SUV研发的IPU电池，NEDC纯电续航里程为91km，满油满电状态下能够达到1060km的综合续航，续航上的表现也不错。在亏电状态下，市面上不少插混车型会出现动力下降的情况，而本田采用了升压技术，能够在亏电状态下，瞬时将电压提升至1.8到2.5倍，保证驱动电机全功率工作，那么动力输出依旧是比较强劲的。值得一提的是，新车的电池包重量也减少了53%，体积缩减了54%，因此后备厢容积和燃油版车型保持一致。

在智能驾驶辅助方面，全新皓影e:PHEV也有着上佳的表现，新车配备了最新的Honda SENSING 360安全超感系统，硬件方面，新车配备了5个毫米波雷达，并且前摄像头的探测角度提高到了100°，雷达的检测范围扩大至120°，相比较“造车新势力”也毫不逊色，能够实现TJA交通拥堵辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LCCM变道后卫系统、FCTW穿行先知等9项驾驶辅助功能，达到了L2+级别的水准。此外，新车还配备了全场景自动泊车功能，解决“停车难”的问题。

本田皓影e:PHEV的长宽高分别为4716*1866*1691mm，轴距为2700mm，车长和轴距都进行了升级，不仅提升了空间上的表现，并且在外观的设计上也有了更大的空间。新车的外观设计的新潮大方，提供了雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝等7种配色，车头看上去比较有“雕塑感”，前脸的设计元素采用了横向的元素，突出了“宽体SUV”的既视感，前大灯组的造型修长，配合细长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的真通风口和中间的进气口呈现出较强的立体感。

新车的侧面车身造型舒展修长，贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感，前后轮眉处的线条设计的比较清晰，19英寸的轮毂强调了较强的气场。车尾的造型大方，尾灯组的造型精致，进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，周边还装饰了类似于“鲨鱼鳍”样式的饰条，反光灯带较为修长，双边单出的排气管提升了运动属性。

本田皓影e:PHEV的内饰以简洁的设计风格为主，中控台的层次感清晰，细节处装饰了黑色的饰条强调质感，多功能方向盘圆润扎实，抓握感不错，10.2英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏提升了科技感，中控屏配备的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持车家互联、手机APP远程控制、OTA在线升级、座舱控制等功能，并且人机交互方式方便。按键式的换挡杆是有配备的，周边还配备了较多的储物空间，小细节处理的比较到位。值得一提的是，得益于电池包的设计，以及后排可以放倒的功能，新车的后排放倒能当床。此外，新车的座椅用料扎实，前排座椅支持加热/通风等功能，舒适度表现不错。

NVH方面，本田皓影e:PHEV不仅配备了后备箱隔音棉、厚实的前机舱盖，并且还配备了ANC主动降噪科技，保证了NVH上的表现，达到了“深海级”静音的水准。新车还配备了ADS全时自适应减震系统，保证了驾控和乘坐体验上的表现，达到了豪车级的水准。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，整体的调校偏舒适。载物能力方面，新车的后备厢空间也提升为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L，满足日常家用没有问题。

总结：随着越来越多的传统大厂开始发力插混车型市场，整体的市场竞争会进入“白热化”的阶段，而合资品牌如果能够在智能化、配置等方面拿出更好的表现，配合成熟的技术以及合适的售价，还是有机会和国产品牌竞争的。而本田皓影e:PHEV的综合表现也比较“能打”，有机会在市场中取得好成绩。