12.59万的ID.3，比亚迪海豚不“活”了

年轻消费者，一直是车企们争先恐后想要讨好的对象。只不过，现如今的消费者更愿意为品质买单，为服务买单，为投其所好买单。他们在花钱上也许会很洒脱，但是却处处透露着精明。有网友评论道：“骑自行车去酒吧，该省省该花花”。为此，上汽大众瞅准了年轻消费者的需求，直降3.7万，带来了12.59万的ID.3。这款车的降价，也让毫无准备的比亚迪海豚如鲠在喉，确实压力太大了。那么这是为何呢？

ID.3的颜值亮眼

不可否认的是，上汽大众ID.3和比亚迪海豚放在一起，确实ID.3的颜值表现会更胜一筹，整车的造型更具质感，表现力更为灵动，同时丰富的层次感设计，也更具辨识度。很难有消费者会拒绝这样可爱的ID.3，但是比亚迪海豚则没有这种感觉，颜值设计确实欠缺了一点。

ID.3的空间更大

俗话说得好，有容乃大。能装得下，才是真的大。ID.3的车身尺寸为4261x1778x1568mm，轴距2765mm。反观，比亚迪海豚的车身尺寸4125x1770x1570mm，轴距2700mm。确确实实不如ID.3的乘坐空间宽敞，再加上ID.3基于MEB纯电平台的优势，做到了四轮四角的设定，实际的车内乘坐空间更是宽敞，表现力也是极为出众。

ID.3的座舱更智能

作为上汽大众的纯电招牌，ID.3自然也是配备了L2级别的IQ.Drive智驾管家系统，整车配备了8枚超声波雷达，2枚车外摄像头，一枚毫米波雷达，做到了车身周围无死角的安全防护。车内也是加入了全新的座舱设计，拼色设计非常带感，配置上，HUD抬头显示系统，无线CarPlay，方向盘加热……也是一应俱全，保障了用车的便捷性。

ID.3更“钢炮”

在性能维度，ID.3的性能表现也是遥遥领先比亚迪海豚，要知道比亚迪海豚12万只能给到70kW的最大输出功率，180N·m的峰值扭矩。反观ID.3，后驱布局，三相永磁同步电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩310N·m，妥妥的性能小钢炮表现。再加上ID.3后五连杆式的独立悬挂底盘，其他同级都是后扭力梁式板悬，这一点也是ID.3大幅度领先。这样的ID.3只需12.59万，怎么不香呢？还有纯电续航里程，ID.3的纯电续航可以做到450km，反观比亚迪海豚，只能做到401km/420km，还无法兼顾性能释放，确确实实能够明显看出两款车型的差距。

最后：对于年轻消费者来说，上汽大众ID.3相比海豚来说，的确是更具性价比，而且更具科技、驾控、时尚性的选择，差距太大了。