12万级ID.3上线，就问比亚迪海豚和欧拉好猫慌不慌？

到了这个时代，交通便利、四通八达，但也因此，步入了汽车通行膨胀阶段，出现各种堵车难、停车难等问题。很多人为了躲避这一现象，选择骑电车，也有选择坐地铁、公交，还有甚至选择购买小车，因其比日常轿车、SUV等车型更方便停车，也更容易通过。在购买较多的A0级车型中，比亚迪海豚是热门，欧拉好猫紧随其后，主要原因就是价格合适，而到了现在，上汽大众家族的ID.3也进行了降价优惠，目前12.59万起，而且本身ID.3的配置、续航、空间表现都要优于比亚迪海豚和欧拉好猫，三者能激起怎样的火花？我们一起看看。

家用标志，大空间才是硬道理

不论是ID.3还是比亚迪海豚和欧拉好猫，其车身整体都是刚刚超过4米，都很小巧便利，而ID.3的尺寸为4261x1778x1568mm，但其轴距达到了2765mm，与一些20万级的B级车标准轴距相差也不大了，妥妥的小身材大能量（空间）。

海豚的车身数据为4125x1770x1570mm，轴距为2700mm，欧拉好猫的车身数据为4235x1825x1596mm，轴距为2650mm，两者最长也才2米7的轴距，算是标准的A级车轴距了，日常家用表现也都很不错，但价格相差不大的情况下，还是ID.3的大空间优势更大一些。

因此，ID.3兼顾小巧、方便通行的同时也能兼顾不错的家用性。

三电安全保障，MEB平台让ID.3更靠谱

出身于大众ID家族，ID.3与ID.4 X一样，基于大众家族MEB平台打造，底盘与电气结构为统一整体，紧密相连，驾驶起来也更有整体性，可玩性很高。且ID.3所搭载的三元锂电池续航450km，经过了338项极端安全测试，搭配上电池装甲包，既能保证冬季续航也能保证电池安全。ID.3还曾参加过中汽研的60km/h翻滚测试，并获得全优成绩，让人更放心选择。

与之相比，虽然比亚迪海豚的e平台三电效率很高，但其本身为油改电平台，底盘与电气结构组合并不及MEB平台打造的底盘紧密，甚至相对来说有些松散，这就让比亚迪海豚多了不少限制，例如不太支持高强度激烈驾驶，可玩性差了些。比亚迪海豚最高续航为420km且磷酸铁锂电池冬季受低温影响较大，续航接近对折，实用性不强，欧拉好猫的401km的磷酸铁锂电池与之类似。

写在最后

不难发现，这些小车里，ID.3的车身尺寸不占优势的情况下却有更长的轴距表现，带来更大活动空间。而且其电池、底盘也是MEB工厂的精髓，续航、安全性也足够有所保障，选择性还是很强的，怪不得它一把价格降到12.59万，比亚迪海豚和欧拉好猫都慌了。