电混家轿不谈性能、操控？节能舒适之外，银河L6依旧能打

文/土木

在新能源汽车快速发展的前两年，消费者选购插混车型的原因无外乎就是“没有续航焦虑”、“省油成本低”。

而经过了近两年的高速发展和技术迭代，几乎所有的插混车型都能做到油耗低于同级燃油车，实际的省油效果差异其实不再成为选购主要因素。

那么在满足了这些最基本的需求之后呢？电混车型就不能谈操控？谈性能了？显然不是，为了印证这一点，比如吉利就在近日，为全新车型银河L6在在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测。

6.3秒百公里加速、247km/h高环极速、80km/h湿地紧急避险等，这些数据非常亮眼，尤其对于一款15-20万区间的混动家轿来说更是如此。

性能出众，赶超豪华

对于普通消费者而言，零百加速成绩是最常见的性能测试项目，而银河L6的成绩为6.3秒，作为对比，主要竞品秦PLUS的官标最好成绩为7.3秒；如果以燃油车对比，宝马330i的官标零百加速也只有6.3秒。这样的性能绝对是同级独一份的存在。

而银河L6能够取得这样的成绩，显然是要归功于新一代雷神电混引擎B-plus，最大功率120kW，最大扭矩255N·m；还有新一代3挡变频电驱DHT Pro，使其系统综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m。

在加速测试中，3挡DHT的优势被完全展现，起步匹配1挡大速比，再加上P1电机的辅助驱动，轻松完成弹射起步。0.26秒即可输出电驱最大扭矩，拥有不属于这个价位的推背感。

另一项不常见但更能展现车辆实力的测试，就是汽车高环测试，该项目主要是通过高速连续行驶，检测车辆在极速行驶状态下的可靠性与稳定性。

并且高环测试的道路倾角很大，再加上时速动不动就在200km/h以上，行驶时还会产生巨大的离心力，因此在连续不间断的行驶过程中，也更能体现出问题所在。

而吉利银河L6凭借“全域三挡”的加持，能够保证全速域的强劲动力，再加上0.26cd超低风阻系数，使其能够以247km/h的最高极速进入外环第四车道，这是同级电混车型绝对无法完成的成绩，甚至BBA的主流轿车都达不到。说吉利银河L6是20万以内电混市场的“性能王者”绝不为过。

操控优异，领航同级

既然拥有了强悍的动力，那么就需要足够优秀的操控与之匹配，银河L6的验证方式也很简单，选择了难度高于普通麋鹿测试的湿地紧急避险测试。

众所周知，在干燥路面和湿滑路面上，对于车辆操控的要求完全不在一个量级。但银河L6依然以80km/h成绩顺利通过，足以说明银河L6在操控方面下的功夫。

而要论原因，有几点比较重要：1.中欧顶级专业深度底盘调校；2.全新理念开发的专属轮胎；3.同级最强29100N·m/deg扭转刚度；4.配备DP-EPS随速助力转向系统。每一项都展现出，不属于这个价位的硬核实力。

当然，不仅要跑得快，还得刹得住，银河L6百公里制动距离仅需36.5m，不仅领先同级合资家轿，BBA主流轿车都难以达到。

如果这还不足以打动你，那么在包含以上所有性能、操控实力的同时，银河L6还拥有更好的NVH表现够不够？从测试结果来看，无论是启动、怠速、加速、匀速等工况，其NVH性能都极其出彩。在这个价位来说，依然是独一份。

写在最后：

当然，性能之外，节能依然是银河L6的强项，4.55L/100km的亏电油耗依然可以带来极低的用车成本。新能源汽车发展到目前的阶段，已经不再是简单的单项PK，而是应该从消费者角度进行全方位的能力对比。技术在进步，需求在改变，银河L6带来的新一代驾控体验标准，值得友商挑战。