从车型到品牌 福特猛禽的故事

福特F-150是什么？是猛禽。

上面这个回答，我想这应该是绝大部分和车圈并不是那么熟悉的人提到福特F-150的第一反应。没错，在国内市场，福特F-150猛禽基本上就等同于福特F-150，以至于在聊到福特F-150在北美常年保持销量桂冠的时候，还会有人看着猛禽啧啧称奇——美国佬是真有钱。殊不知，猛禽已然是福特F-150家族中最顶级的车型，76000美元的起步售价是入门版F-150的两倍开外——美国的老百姓，也不是随随便便就买辆F-150猛禽去干糙活的。

所以，咱得捋捋猛禽的故事。这是一个福特F-150专属的猛禽时代。

福特F-150是福特F系列车型中历史最悠久的车型，同时也是F系列车型中销量最高的车型。作为一款商用型的皮卡，福特F系列也一如所有的皮卡那样，在过往几十年的发展中，衍生出了大量的细分车型。

F-150猛禽，就是其中之一。

原本只是想出个高性能版的初代福特F-150 Raptor

福特F-150猛禽的历史相较于F-150家族的其他车型并不长，但是，却是最具有代表性的福特F-150。

在2009年，第一代福特F-150猛禽正式亮相，初期登场的车型为一排半驾驶室的F-150 SVT Raptor SuperCab车型。相比于彼时普通版的福特F-150，F-150 SVT Raptor针对全车进行了全方位的升级，整体的感觉是让人耳目一新的。

从整体的风格上来看，此时的福特F-150 SVT Raptor SuperCab重新调整了车头的设计，用熏黑的大灯和福特字标的进气格栅构建一个整体，同时在翼子板等区域增加了宽体套件，并提供了特制的拉花。

底盘方面，福特F-150 SVT Raptor SuperCab全面按照Baja赛车的风格进行了底盘的强化，着重优化车辆在高速越野时的底盘抗冲击能力。而一排半的驾驶室所带来的短轴优势，也使得F-150 SVT Raptor SuperCab的通过性能大幅增加。

这样一来，和那些以工具车形象示人的普通版F-150相比，F-150 SVT Raptor SuperCab显然已经成为了一台量产版的Baja赛车。所以，得益于高性能的套件强化，福特F-150 SVT Raptor SuperCab一经上市就赢得了个性化市场和高端市场的好评。

于是，在2010年，福特再接再厉，推出了短轴距的F-150 SVT Raptor SuperCrew车型，驾驶室变成标准的双排驾驶室，实用性大幅提升，而该有的Baja性能套件，也一个不落的出现在了双排版的车型上。虽然通过性能略有下降，但是由此大幅增加的实用性，使得双排版的F-150 SVT Raptor SuperCrew获得了更多的订单——当然，这里也包括了国内的用户。

有了这个基础，在随后的几年时间里，福特也充分发挥了美式车善于出特别版的传统，又在2013年推出了一排半的F-150 SVT Raptor特别版，同年，又拉来了福特的御用改装品牌SHELBY，推出了双排的SHELBY Raptor——高性能中的高性能。

初代的F-150 SVT Raptor SuperCab搭载的动力是一台6.2L V8发动机，结合底盘的优化升级来看，彼时福特可能真的只是想打造一台量产化的专业赛车供玩家们选择。可谁知道，一下子炸出来了这么多的爱好者。

得，第二代车型，就当量产车玩吧

在2015年，福特F-150迎来了一轮换代，而F-150猛禽的第二代车型，也在2017年正式登场。这一次，福特F-150猛禽直接作为一款单独的车系出现在福特F-150的产品序列里，命名也变成了F-150 Raptor。少了一个SVT，意味着F-150猛禽面向的用户群体变得更大。

这里补充一个小知识点，SVT，是福特负责开发赛车和高性能限量版的量产车部门，全称是Special Vehicle Team。所以，没有了SVT，全新的F-150 Raptor也就不再限量。

相比于第一代车型，第二代福特F-150猛禽的整体形象更接近于Baja赛车的形象，宽体化的套件也更加的张扬。上一代车型还只是在翼子板的区域采用了宽体化的特征棱线，第二代车型在解决宽体化设计的时候已经重新设计了肌肉感十足的货箱栏板。

相比于第一代车型，第二代福特F-150猛禽最大的变化是取消了6.2L V8引擎，取而代之的是福特的3.5L V6 Ecoboost发动机。毕竟，作为一款销量相当可观的高性能量产皮卡，福特F-150猛禽这个时候也要考虑一下平均油耗了。不过，虽然动力有所变化，但是第二代福特F-150猛禽在可玩性上则更多的考虑到了普通玩家的入门体验，新增加的Baja模式，大幅度的降低了第二代福特F-150猛禽的越野门槛。

在车身形式上，第二代福特F-150猛禽也同样提供了一排半的驾驶室和双排驾驶室两种版本的车型，不过很明显的是，从这一代车型开始，F-150猛禽主打的车身已经是双排驾驶室的车型。在2018年，第二代福特F-150猛禽又进行了一次小改款的年型升级，针对一些细节进行了二次优化。

然后，就是第三代车型的故事了

在2018年年末，福特F-150家族迎来换代，2021年，第三代福特F-150猛禽正式登场。

相比于第二代车型，第三代福特F-150猛禽的整体构型又更加的精致，除了宽体的套件进一步强化之外，车身的附件也变得更加的多样化。大灯的形象全面的融入到车头的设计里，底盘的张力也全面强化。在动力方面，第三代福特F-150猛禽依旧搭载的是3.5 V6 Ecoboost发动机和10速自动变速箱的组合。

发展到这个阶段，福特F-150猛禽已经成为了高性能皮卡的标杆，第三代福特F-150猛禽也自然而然的迎来了像道奇Ram 1500 TRX这样的竞争对手。为了应对大排量对手的竞争，在2023年，福特F-150猛禽也有了衍生车型——福特F-150 Raptor R。

和普通版的猛禽相比，福特F-150 Raptor R。换装了5.2L V8机械增压动力，依旧匹配的是10速自动变速箱，0-60英里每小时的加速时间压缩到4.4秒，售价也奔着11万美金使劲了。

这下子，高性能又进化出了更高的性能了。

写在最后

好了，说到这里，福特F-150猛禽的故事，可以告一段落了。不过，猛禽的故事可不是就在福特F-150这里戛然而止。有了福特F-150猛禽的带动，猛禽这个专属的后缀，现在已经变成了福特越野车系列的高性能代名词，猛禽，也从单一的一款高性能车，变成了福特的高性能越野品牌。

那么，下一期，我们就来聊聊猛禽的其他车型。