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新能源汽车充电价格上涨再度冲上热搜，诸多城市的充电站单价上涨50%左右，最高单价已经突破两元；这对于没有充电车位和私桩的车主而言，车辆的使用成本无疑会大幅提升，可是电动汽车对于普通用户而言最大的吸引力就是低成本。
那么到底是什么原因让充电价格上涨的呢？
据分析应当有两个因素，其一是部分区域对工业用电单价的上调，充电站使用的是工业用电，企业购电成本提高自然会反映到充电价格之上；其二是部分企业“协商式”的涨价，这也是无奈之举，如果多数品牌上调了充电价格，剩下的少数品牌不跟进则有恶意竞争之嫌，很容易受到行业排挤；第三个因素应当是私桩普及率不够高，或私桩进场难，如果多数车辆都有停车位和私人充电桩的话，充电站的“上座率”是可想而知的。
私桩的充电成本远低于充电站，购入新能源汽车之后可以向供电局申请安装专用充电表。
电动汽车基本都有预约充电的功能，也就是插上充电枪也可以不充电，直到设定的时间后才开始自动充电。
所以有私桩的车辆总会设定在晚10点之后充电，按照A/B级尺寸的家用代步车来计算，其通勤平均耗电量仅在15kWh/100km左右；那么最低通勤成本就是“0.3*15”，百公里是4.5元，每公里是四分五厘。这就是电动汽车最有吸引力的地方，相比燃油车的通勤成本低到了离谱的程度。
可是停车位的缺口依旧有数千万个，小区物业仍旧是充电桩和专用表进场的障碍；所以想要遏制充电桩经营企业“协商式调价”，除了必要的区域管理以外，加大停车位密度、彻底打破小区物业障碍，让车主、供电局和停车位直接联动，让私桩和公共充电桩形成制衡的关系才能避免充电价格不合理的上涨。
不止充电价格上涨，油价也即将上调
国际油价止跌回升，7月26日的油价或将以215元/吨的标准上调。
届时每升汽、柴油将上调0.20-0.16元，家用汽车的油箱容积多为60升左右，使用的是汽油机，所以加满一箱油需要多花12元。
充电价格上涨，油价也在上涨，现在到底是选油车好还是电车好呢？！不用纠结。燃油车的使用成本还是高于电动汽车的，哪怕没有停车位、只能用公共充电站。因为按照2.0元一度的价格来计算，15kWH的成本是30元，每公里的成本是0.3元。
下面是今日油价（动态数据）：
假设车辆使用价格低一些的92号汽油，单价按照7.7元/升计算，燃油车由于存在怠速工况，城市路段的耗油量又偏高，所以平均油耗能达到10升左右。按照低一些的8升计算，百公里油费是61.6元，每公里六角多，仍旧是电动汽车最高通勤成本的两倍之多。而且这是在油价上涨之前的标准，所以从通勤成本来看还是电动汽车有明显优势；如果已经有车位那就更划算了，毕竟私桩的充电成本可以比公共充电站低五到六倍。
如果没有停车位但可以在短时间停车接线充电的话，家用电的使用成本也是比较低的；家用电有两种类型，一种是阶梯电价，简而言之就是用的电越多单价就越高；另一种是峰谷电价，和新能源汽车专用充电桩的概念相同，不过单价会略高，对应的两个相同时间段的单价约0.8-0.6元/度。
那么有条件连接家用插座充电的话，可以将电改为峰谷模式，在夜间通过随车充连接空调插座也能充电，只是充电速度会比较慢。
这是目前能给出的建议，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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